2010～2020年式 アストンマーティン ラピード／S／AMR用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2010年から2020年のアストンマーティン ラピード / S / AMR向け。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場仕様） | リアローター（工場仕様） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ラピード/S | 390mm | 360mm | 20インチ |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — まずキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート使用
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも効きが悪い — これは物理現象であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間ブレーキ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデー仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないことをご了承ください
よくある質問
これで私の正確なRapideトリムに適合しますか？
適合はトリムにより異なります。RapideとRapide Sは前輪390mm、後輪360mmのローターを使用し、AMRは純正のCCBサイズで前輪400mm、後輪360mmです。このキットはそれらの正確な仕様に基づいており、純正キャリパーを再利用します。注文前にトリムとローター径を確認してください。直接交換タイプなので、前キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。これらの車の純正設定はそれを満たしています。
純正キャリパーを保持しますか、それともこれが交換しますか？
純正キャリパーを保持します。このキットはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、既存のRapideキャリパーにボルトで取り付けます。そのため、純正のCCMセットの交換に比べてはるかに低価格で、20,000ドルを超えることもあります。ローター、ハット、ハードウェアは純正キャリパーのジオメトリと、前輪390mm/400mm、後輪360mmの取り付けポイントに合わせて設計されています。
寒冷地や冬の始動時の挙動はどうですか？
正直に言えば：最初の停止時に冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは物理学であり、不良ではありません。私たちは低金属含有樹脂複合パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷始動用に調整しているため、Rapideの冷間時の感触は最初のブロックや二つ目のブロック後の暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温度に達するまで追従距離を少し多めに取ってください。
AMRの400mmフロント用のホイールとクリアランスは何ですか？
AMRの400mmフロントローターは、RapideやRapide Sに搭載されている390mmよりも大きいため、純正のAMRホイールまたは同じバレルとスポーククリアランスを持つアフターマーケットの同等品ホイールが必要です。トリムやホイールを変更する場合は、ローターのサイズとホイールの仕様を送ってください。購入前にキャリパーとディスクのクリアランスを確認します。
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