2018年～2026年+ アルファロメオ ステルヴィオ カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018年から2026年以降のアルファロメオ ステルヴィオ用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018年から2026年以降 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380/405 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380/405 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380/405 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。これが、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション1：Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 405 mmローター オプション2：Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 405 mmローター オプション3：Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 405 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成したパッケージは標準のカタログルックではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強制停止でも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗が少ないです。
アンスプリンクマスの低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプリンクマスが少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が顕著に向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
BremboのV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーから選択してください：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT | M6、またはGT | S6で、それぞれ380mmまたは405mmのローターに対応しています。6つの対向ピストンにより、パッドの荷重が均一になり、ステルヴィオのフロントアクスルでしっかりとした踏み応えと繰り返しの効くペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアには355mmローターに対して4ピストンのBrembo V4 / GT4 / GTS4キャリパーを装備し、リアの熱容量を増やしてフロントアクスルだけが熱を処理しないようにしています。電子パーキングブレーキ搭載のStelvioトリムでは、キャリパーを合わせて工場のEPB機能を維持します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このキットは私のStelvioの正確なトリムに適合しますか？
プラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて作っています。Base/TiとQuadrifoglio Stelvioはフロントアップライトのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて設定します。VINとホイールの詳細を送信してください。適合性を確認してから出荷します。ユニバーサルなボルトオンの主張は一切しません。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380または405 mmなので、最小のホイール直径は19インチです。これより小さいとキャリパーをクリアできません。多くのStelvioは20インチのホイールを装着しており、簡単にクリアします。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、適合確認時に選択したキャリパーに対して正確なホイールをチェックします。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも自然に制動力が少なくなります — これは物理学であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、ステルビオの冷間時の感触は今や暖かい天候時の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、温度が上がるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
これで電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。ステルビオは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのV4 / GT4 / GTS4キャリパーはそのEPB機能を保持する仕様になっているため、工場出荷時と同じように動作し、保持します。トリムを教えていただければ、お車に適したリアキャリパーを確認します。
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