2020年以降のアルファロメオジュリア CCBビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
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2020-2026+ アルファロメオ ジュリア CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセット
2020-2026+ アルファロメオ ジュリアのオーナーがカーボンセラミックブレーキを選ぶ理由は、繰り返される熱負荷、鉄ローターの粉塵、または摩耗した高性能ブレーキハードウェアの交換コストを解決するためです。このStopFlexキットは、純正ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプションと380または405mmのカーボンセラミックフロントローターを組み合わせ、その後リアはブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを採用しています。各ジュリアキットは、確定されたトリム、ホイールパッケージ、ブレーキジオメトリに合わせて構築されており、ローターハット、ブラケット、ライン、キャリパーの位置は、その車に合わせて指定されているため、プラットフォームから推測されたものではありません。
- フロントオプションは、純正ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーと380または405mmのカーボンセラミックローターを使用します。380mmのフロントローターは少なくとも19インチのホイールが必要であり、スポークのクリアランスは別途確認されます。
- リアオプションは、ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアのトルク寄与はフロントパッケージと連携して設計されており、後付けのものではありません。
- ジュリアのトリムの違いは、製造前に確認されます。StopFlexは、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、ラインのルーティング、キャリパーの配置を、購入者の正確なモデルとホイール適合に合わせて調整します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アルファロメオ ジュリア |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380/405mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用しています。V6は純正ブレンボ OEMキャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー、GT6は純正ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6は純正ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパーにそれぞれ対応し、いずれも380または405mmのフロントローターと組み合わせています。6ピストンレイアウトは、小さなキャリパーよりも広いスイープエリアにパッド圧を分散させるため、クランプの一貫性、ペダルレスポンス、繰り返し高速度停止時の熱管理を向上させます。これらは純正のブレンボキャリパーファミリーであり、ジュリアのオーナーにOEM由来またはブレンボGTパフォーマンスの基盤を提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを採用し、フロントの大きなシステムとバランスを取るためにリアのトルクと安定性を維持します。ジュリアは工場の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアキットの構成はEPB機能を保持できるように、適切なハードウェア戦略で確認する必要があります。
フロント＆リア、一緒に設計： ジュリアのフロントのみのブレーキ交換は、リアトルクを考慮しないとブレーキバイアス、パッド温度、ABSの動作に影響を与える可能性があります。StopFlexは、フロントの380/405mmとリアの355mmのカーボンセラミックパッケージを一緒に設計し、キャリパーのピストン配置、ローター径、ハットのオフセット、パッドの選択がストリートやトラックで一体となって動作するようにしています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380/405mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 / 405mmローター GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 / 405mmローター GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 / 405mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このStopFlexキットは、2020年から2026年以降のアルファロメオジュリアの正確なトリムに適合しますか？
適合性は、お客様の正確なジュリアのトリムが確認された後に構築されます。StopFlexはすべてのジュリアを同じブラケットパッケージとして扱うわけではありません。ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ブレーキラインのルーティング、ハブ／アップライトのジオメトリ、ホイールのクリアランスを出荷前に確認します。
380mmまたは405mmフロントローターのパッケージに必要なホイールは何ですか？
380mmのフロントローターには最低19インチのホイールが必要で、405mmのオプションには別途クリアランスの確認が必要です。ホイール径だけでなく、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセット、ブレーキテンプレートのクリアランスも、ブレンボの6ピストンフロントキャリパーがクリアできるかどうかを決定します。
ジュリアの電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
ジュリアには純正のEPBが搭載されているため、リアブレーキの構成はその要件に合わせて指定する必要があります。StopFlexは生産前に正確なリア設定を確認し、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアパッケージがEPB対応のハードウェア戦略とともに注文されるようにします。
なぜこのジュリアのブレーキを鉄製からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高温フェードに対して耐性を持ち、比較可能な鉄製ハードウェアと比べて回転質量と非ばね質量を削減します。山道やサーキット、オープンスポークホイールを使用するジュリアでは、ホイールの汚れが少なくなり、熱によるブレーキの安定性が向上し、軽量化された回転ブレーキ質量によるレスポンスの鋭さが得られます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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