ランボルギーニ・ウラカンEVO / パフォルマンス クーペ＆スパイダー カーボンセラミックブレーキキット

軽量

半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。

高温耐性

900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。

耐腐食性

100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。

長寿命

25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。

極低ダスト

超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。

高級な外観仕上げ

プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。

高通常温度摩擦

強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。

長繊維構造

連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くのOEMカーボンセラミックローターで使われている切断繊維（チョップドファイバー）よりも強力です。

寒冷時の最初の停止に自信

信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。

ストリート仕様

セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。

380/355は、多くのEVOおよびパフォルマンテのストリートカーにとって適切なバランスの取れた選択肢であり、適合性と乗り心地を維持します。

トラックデイ仕様

セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。

380/355は、適切なパッドとフルード戦略と組み合わせれば、時折のサーキット走行にも適しています。

モータースポーツ仕様

コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。

380/355は、クラスルールやホイールパッケージが純正直径のジオメトリを優先する場合にのみ使用してください。繰り返しのラッピングにはフルシステムのアプローチが必要になる場合があります。