ボルボXC60リチャージT8カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2018-2026 ボルボ XC60 リチャージ T8 カーボンセラミックブレーキキット
ボルボ XC60 リチャージ T8 は、日常の電気自動車使用と高速道路や山道での高い走行性能を兼ね備えた迅速で重いプラグインハイブリッドSUVです。2018年から2026年まで、購入者は主に標準のT8ブレーキサイズと、より希少なPolestar Engineeredの高性能セットに分かれています。
- ボディスタイル： SUV
- フロントローターのリファレンス： T8/Polestar Eng: 345mm, 400mm
- リアローターのリファレンス： T8/Polestar Eng: 320mm, 340mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維3Dマトリックスを採用しています。この構造は標準のチョップファイバーOEM CCMディスクよりもはるかに強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
345mm前 / 320mm後は、標準のXC60リチャージT8のストリートドライブ向けビルドに適しており、Polestarサイズを追い求める必要はありません。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
400mm前 / 340mm後は、Polestar Engineeredサイズの車や、より高い熱容量を必要とするハードな走行を行うSUVに最適です。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
キャリパー、ホイール、ハブの正確な取り付けに対応できる最大の適合サイズを使用してください。この行では、通常400mm / 340mmのパスを意味します。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
ボルボ XC60 リチャージ T8 を、純正キャリパーを維持したままStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードできますか？
可能です。キットは、正確な純正ブレーキパッケージとローターの寸法に合わせて構築されている必要があります。Polestar Engineered車は、標準のT8モデルとは異なるフロントブレーキハードウェアを使用している場合があるため、注文前にキャリパータイプを確認してください。
私のボルボ XC60 リチャージ T8 に適したStopFlexカーボンセラミックのサイズはどれですか：345/320または400/340？
車両に既に装着されているブレーキパッケージに合わせてキットを選んでください。標準のT8車は一般的に前345mm / 後320mmに適合し、Polestar Engineered仕様の車はより大きな前400mm / 後340mmのセットを指します。
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、ボルボ XC60 リチャージ T8 の日常使用に適したアップグレードですか？特に冷間時の最初の停止も含めて。
通常の道路使用では、ブレーキダストの低減、安定したペダルフィール、高級感のある長期的なセットアップを望む場合に意味があります。重要なのは、重いSUVでありながら冷間始動や短距離運転にも適したストリート向けパッケージを選ぶことです。
山道走行や繰り返しの激しい使用のために、StopFlexカーボンセラミックブレーキキットを装着した場合、私のボルボ XC60 リチャージ T8に追加の冷却が必要ですか？
通常の高速道路走行では必要ありませんが、繰り返しの下り坂走行、牽引、長時間の激しい使用では、この重いプラグインSUVの熱負荷が増加します。その場合は、より大きなブレーキサイズと良好な空気流通管理が安全な選択です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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