2006-2010 BMW M6 (E63/E64) カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2006-2010 BMW M6 (E63/E64) カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
E63/E64 BMW M6は、大型の純正Mブレーキハードウェア（フロント374mm、リア370mm）を採用した重厚なS85 V10グランドツアラーであり、繰り返し高速停止を迅速に行うことができます。このStopFlex純正サイズのカーボンセラミック交換キットは、純正のローターエンベロープを維持しつつ、鉄製摩擦リングをカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、回転質量の低減、ブレーキダストの削減、激しいストリートやトラックデイでの熱安定性を向上させます。
- 2006-2010年のBMW M6 E63クーペおよびE64コンバーチブルに対応。こちらのページに記載された374mmフロント / 370mmリアのM6ブレーキパッケージを使用しています。
- 純正サイズの交換レイアウトは、純正キャリパー位置とローター直径を維持し、アフターマーケットのビッグブレーキへの変換を行いません。
- カーボンセラミック摩擦リングは、M6のオープンホイールデザインにおける鉄製ローターのダストを削減し、高速S85 V10シャーシでの繰り返し停止時の熱耐性を向上させます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW M6 (E63/E64) |
| モデル年次 | 2006-2010年 |
| フロントローターリファレンス | M6：374mm |
| リアローターリファレンス | M6：370mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（374mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは374mmのローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2006-2010年のすべてのBMW M6 E63またはE64に適合しますか？
このキットは、ページに記載されたローターサイズ（フロント374mm、リア370mm）のE63/E64 M6トリムファミリー専用です。注文前に、モデルコード、トリム、現在のローター直径を確認してください。特にアフターマーケットのブレーキや以前のコンバージョン車の場合は注意してください。
このキットには異なるキャリパーや大きなホイールが必要ですか？
キャリパーの変更は意図していません。これは純正サイズの交換用であり、ビッグブレーキキットではありません。ホイールのクリアランスは純正の374mmフロントと370mmリアのブレーキエンベロープに合うはずですが、アフターマーケットホイールのバレルやスポークのクリアランスも確認してください。
E63/E64 M6の駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい、M6用の正しいリアハットを使用して取り付けると、キットは純正のリア駐車ブレーキシューの配置を維持するよう設計されています。取り付け時にブレーキシューとハードウェアを点検・調整してください。摩耗したシューは、新しいローターでも保持力が低下する可能性があります。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？
鉄製ローターは純正交換には適していますが、M6の374mmフロントと370mmリアディスクは重く、目に見えるダストを生成します。カーボンセラミックローターは、回転質量の低減、ホイールの清潔さ、繰り返し高エネルギー停止時の摩擦の安定性を追求し、パッドはセラミック摩擦面に合わせて調整されています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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