2024-2026+ BMW i7 M70 (G70) カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2024-2026+ BMW i7 M70（G70）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
G70 BMW i7 M70は650馬力以上と6,000ポンドを超えるEVの質量をブレーキに伝え、高温負荷が繰り返される高速道路での停止に耐えます。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、i7 M70のローター形式（フロント395mm、リア398mm）を維持しつつ、鉄の摩擦リングをカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、ダスト低減、回転質量の削減、繰り返しの熱挙動を実現します。工場のブレーキレイアウトを変更することなく使用可能です。
- 2024年以降のBMW i7 M70（G70）用に設計されており、ページに記載された395mmフロント/398mmリアのローターセットアップに対応しています。
- カーボンセラミック摩擦リングは、工場の鉄製ローターとパッドの摩耗パターンと比較して、i7 M70の大きなオープンフェイスホイールに付着するブレーキダストを低減します。
- ローターにはOEMサイズのハットとフローティングハードウェアが付属し、工場のキャリパー位置に合わせているため、車両をより大きなブレーキパッケージに変更する必要はありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW i7 M70（G70） |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントローターリファレンス | i7 M70：395mm |
| リアローターリファレンス | i7 M70：398mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（398mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは398mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークのプロファイルやオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2024-2026+ BMW i7に適合しますか？
いいえ。このページは、ここに記載された395mmフロント/398mmリアのローターサイズを使用するBMW i7 M70（G70）に限定されています。eDrive50、xDrive60、または異なるブレーキパッケージを持つG70には注文しないでください。ローターの寸法とキャリパーの適合性について、StopFlexが確認した場合のみ注文してください。
リアの電子パーキングブレーキとオートホールドシステムは引き続き動作しますか？
このキットはi7 M70のリアブレーキパッケージのOEMサイズ交換用に設計されており、リアのハットとハードウェアは工場のリアブレーキ構造に基づいています。生産前に、車両のVIN、リアローターサイズ、パーキングブレーキの設定を確認し、付属のリアコンポーネントが車両に適合することを確認してください。
なぜi7 M70の鉄製ローターからカーボンセラミックに交換するのですか？
6,000ポンドクラスの電動セダンでは、再度の減速時にローターの温度が急激に上昇します。カーボンセラミックローターは熱に対してフェードが少なく、目に見えるダストも大幅に低減し、四隅の回転質量を削減しながら、工場の395mm/398mmのサイズを維持します。
これはストリート用、トラック用、両方に適していますか？
これは、キャリパーを変更せずに、ホイールの清潔さ、非ばね質量の低減、安定した繰り返し停止性能を求めるi7 M70オーナー向けのOEMサイズ交換キットです。トラック走行も行う場合は、ホイールのクリアランス、タイヤ設定、パッドの選択について、注文前にStopFlexに確認してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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