ポルシェ 911 991 GT2 RS カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2018–2019 Porsche 911 (991) GT2 RS カーボンセラミックブレーキキット
2018–2019年のポルシェ911 991.2 GT2 RSは、700馬力のリア駆動、トラック志向の911で、純正のPCCBとフロントリッドのNACAブレーキ換気を備えています。適切なPCCBのサイズは前410mm、後390mmであり、購入者は通常、より正確なレスポンスのフィットメントを望み、小型のコンバージョンは避けたいと考えています。
- ボディスタイル： クーペ
- フロントローターのリファレンス： GT2 RS：410mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： GT2 RS：390mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 車両のPCCBレイアウトに合わせて410/390mmを基準に注文してください。ただし、車両に記録されたキャリパーのコンバージョンがある場合は例外です。
- ホイールパッケージとキャリパータイプを注文前に確認してください。特にワイシャックやマグネシウムホイール搭載車の場合。
- GT2 RSのステアリングレスポンス、低未締結質量、工場スタイルのブレーキフィールを維持したいオーナーに最適です。
- トラック用途の購入者は、フルードの管理、点検、冷却の規律を計画してください。GT2 RSの冷却機能がPCCBのトラック走行に適しているかどうかについて、所有者間で議論があります。
- 未知の中古PCCBハードウェアと、この車の高ブレーキエネルギー使用ケースを混合しないでください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
ストリート：純正サイズの410/390 StopFlex CCBキットを選び、フィット感とレスポンスを工場仕様に近づけます。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
トラックデイ：410/390のままにして、新しいフルード、適切なベッディング、ローターの点検をイベント間で行ってください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
Motorsport: verify calipers, ducts, wheels, and pad strategy before ordering a non-standard setup.
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
2018–2019年の991 GT2 RSに純正イエローPCCBキャリパーが装着された状態で、StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは適合しますか？
はい、車両に純正のPCCBキャリパーパッケージが残っている場合、注文は前410mm、後390mmのレイアウトを基準にしてください。アフターマーケットのキャリパーやセンターロックホイール、鉄製コンバージョンがある場合は、ハードウェアを確認してください。
991.2 GT2 RSのアップグレードに適したStopFlexサイズはどれですか？
純正GT2 RS PCCB構成に合わせて、410mm前/390mm後のStopFlex CCBセットを選択してください。既にコンバートされている場合を除き、より小さなGT3/Turboの鉄製コンバージョンサイズは選択しないでください。
991 GT2 RSのストリート使用にStopFlex CCBアップグレードは妥当ですか？特に冷間時の最初の停止も含めて？
はい、正しくペアリングしベッドした場合、ストリート走行のGT2 RSに適しています。パフォーマンスカーの感触を期待できますが、車が主に冷間スタート、短距離走行、濡れた路面での使用の場合は、パッドの選択を確認してください。
長時間のトラック走行において、StopFlex CCBキットで追加の冷却は必要ですか？
GT2 RSにはすでにブレーキに特化したエアフロー機能がありますが、高速走行のセッションが長時間続く場合は熱管理が必要です。高温対応の新しいフルードを使用し、ローターとパッドを頻繁に点検し、必要に応じて冷却を追加してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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