ランボルギーニ・ウラカンEVO / パフォルマンス クーペ＆スパイダー カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2017-2024 ランボルギーニ ウラカン EVO / パフォルマンテ クーペ＆スパイダー カーボンセラミックブレーキキット
ウラカン EVO およびパフォルマンテのオーナーは、通常、車の乗り心地やエキゾチックな感触を損なわずに、よりシャープなブレーキ応答を求めています。この行は、熱管理と信頼性が重要な高速道路、峡谷、時折サーキット走行に適しています。
- ボディスタイル： クーペ＆スパイダー
- フロントローターのリファレンス： 380mm
- リアローターのリファレンス： 355mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
- 純正ウラカンキャリパーを維持するのか、それとも別のキャリパーパッケージと組み合わせるのかを確認してください。
- このキットは、あなたの正確なEVOまたはパフォルマンテのアクスルサイズに合わせてください。前380mm、後355mmの設定を使用しています。
- ストリート走行車の場合、純粋なトラック向けの攻撃性よりも、冷間時の一貫したブレーキ効きと低速時の滑らかさを優先してください。
- パフォルマンテや繰り返しハードラップを行う場合は、ローターのサイズだけでなく、パッドの選択、空冷、セッションの長さについて考慮してください。
- スパイダーのオーナーは、混合路面でのペダルフィールが予測可能なバランスの取れた設定を優先すべきです。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くのOEMカーボンセラミックローターで使われている切断繊維（チョップドファイバー）よりも強力です。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
380/355は、多くのEVOおよびパフォルマンテのストリートカーにとって適切なバランスの取れた選択肢であり、適合性と乗り心地を維持します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
380/355は、適切なパッドとフルード戦略と組み合わせれば、時折のサーキット走行にも適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
380/355は、クラスルールやホイールパッケージが純正直径のジオメトリを優先する場合にのみ使用してください。繰り返しのラッピングにはフルシステムのアプローチが必要になる場合があります。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッドの特定パラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、ランボルギーニ ウラカン EVO / パフォルマンテの純正キャリパーに適合しますか、それともアフターマーケットキャリパー専用ですか？
ほとんどの購入者は純正ウラカンキャリパーを維持したいと考えているため、注文前にあなたの正確なEVOまたはパフォルマンテのキャリパーとハットハードウェアに対して適合性を確認してください。すでにアフターマーケットのビッグブレーキセットを装着している場合は、キャリパー、ブラケット、オフセットの詳細を測定し、誤って純正キャリパーバージョンを注文しないようにしてください。
このランボルギーニ ウラカン EVO / パフォルマンテの行に適したStopFlexサイズ設定は何ですか？
この行では、正しい基準点は前380mm、後355mmです。これは、ここで取り扱う2017-2024年のクーペとスパイダー車の適合性を確保するための安全なデフォルトです。
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、特に冷間時のランボルギーニ ウラカン EVOまたはパフォルマンテの日常的なストリート使用に適していますか？
はい、プレミアムなストリート志向の設定で、強いフィールとブレーキダストの低減を重視する場合に適しています。重要なのはパッドの調整です。ウラカンのオーナーは、主に道路での使用を想定しているため、最初の停止時の信頼性と滑らかさを重視します。
長時間のハードな使用に備えて、冷却やその他の変更が必要ですか？
通常のスポーティな道路走行では必要ありません。繰り返しのハードなサーキットセッション、特にパフォルマンテの場合は、冷却空気流、フルード、パッドの選択、運転スタイルがより重要です。ローターだけで熱問題を解決しようとせず、実際の使用ケースを考慮してキットを注文してください。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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