2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S680 / S580 (Z223) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S680 / S580 (Z223) カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
Z223 メルセデス・マイバッハ S680 および S580 は、車両重量が重く静粛性が高いため、頻繁にストップ＆ゴーの都市走行でブレーキダストやローターの熱がすぐに目立ちます。このOEMサイズのStopFlex交換用キットは、フロント390mm、リア360mmのカーボンセラミックローターと、それに対応するパッド、ハット、フローティングハードウェアを使用し、工場標準のブレーキパッケージに適合します。目的は回転質量の低減、ホイールの清潔さ向上、より安定したペダルフィールの実現であり、純正キャリパーの位置やローター径を変更しません。
- 2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S680 / S580 Z223 ブレーキパッケージ専用に設計されており、フロント390mm、リア360mmのローターを使用します。
- カーボンセラミックの摩擦リングは、従来の鉄製ローターやパッドと比べて、マイバッハの大きなオープンフェイスホイールに付着するブレーキダストを減少させます。
- 専用ハットとフローティングハードウェアを備えた二ピースローターは、純正サイズのディスクを置き換えつつ、Z223キャリパーマウントジオメトリを維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・マイバッハ S680 / S580 (Z223) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントローターリファレンス | S680/S580: 390mm |
| リアローターリファレンス | S680/S580: 360mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
カーボンセラミックローター径は、キャリパーをクリアできる最小のホイールサイズを決定します。注文前にStopFlexでホイール径とスポーククリアランスを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは、2022-2026+ メルセデス・マイバッハ S680またはS580のすべてに適合しますか？
いいえ。このページは、フロント390mm、リア360mmのローターセットアップを持つZ223 S680 / S580車両に限定されています。注文前にローター径、トリム、ブレーキパッケージを確認してください。メルセデス・マイバッハ Sクラスのブレーキハードウェアは市場やオプションによって異なる場合があります。
このキットは純正のリア電子パーキングブレーキとオートホールド機能を維持しますか？
はい。リストされたZ223ブレーキセットアップのOEMサイズのローターとパッドの交換用に設計されているため、純正のリアキャリパー、EPB制御戦略、ブレーキホールド機能はそのまま使用されます。取り付けには適切なパッドのベッディングと電子サービスモードの手順が必要です。
なぜマイバッハ S680またはS580の鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
主な理由は、目立つダストの減少、非ばね質量と回転質量の低減、繰り返しブレーキング時の熱安定性の向上です。長いホイールベースの重いマイバッハでは、これらの利点はホイールの清潔さ、操舵応答、安定したペダルフィールに最も影響します。ラップタイムの向上よりも重要です。
注文前に何を確認すればよいですか？
車両がZ223メルセデス・マイバッハ S680またはS580であることを確認し、フロント390mm、リア360mmのローター径を確認してください。非純正ホイールの場合はホイールの詳細も送付してください。このキットはユニバーサルなSクラスのブレーキコンバージョンではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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