2020-2026+ アストンマーティン DBX / S / 707 カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2020-2026+ アストンマーティン DBX / S / 707 カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
DBX、DBX S、DBX707は、SUVの重量と高速性能を考慮したブレーキパッケージで、ローターの状態、熱容量、正確なサイズが重要です。このStopFlex OEM交換キットは、工場純正のカーボンセラミックフォーマットに対応しています：DBX707およびDBX S用のフロント420mm / リア390mm、またはこのページで指定されたDBXアプリケーション用のフロント410mm / リア390mm。キットには、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、摩耗、ひび割れ、熱サイクルを経た純正部品の交換とともに、工場のキャリパーアーキテクチャとホイール適合範囲を維持します。
- DBX707およびDBX Sのアプリケーションは、アストンマーティンの最高出力DBXバリアントに装備される420mmフロント / 390mmリアのカーボンセラミックレイアウトを使用しています。
- このページの標準DBX適合は、より大きな420mmフロントセットではなく、410mmフロント / 390mmリアのローターセットに限定されています。
- カーボンセラミック交換は、鉄製のサービスパーツに比べてブレーキダストや非スプリング質量を低減し、DBXキャリパーとホイールパッケージに必要な純正サイズのローター径を維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アストンマーティン DBX / S / 707 |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントローターリファレンス | DBX707/DBX S：420mm（CCB）；DBX：410mm |
| リアローターリファレンス | DBX707/DBX S：390mm（CCB）；DBX：390mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
カーボンセラミックローター径は、キャリパーをクリアできる最小のホイールサイズを決定します。注文前にStopFlexでホイール径とスポーククリアランスを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2020-2026+アストンマーティンDBXのすべてに適合しますか？
いいえ。互換性は、このページに記載されたトリムとローターサイズに限定されます：420mmフロント / 390mmリアのカーボンセラミックブレーキを備えたDBX707およびDBX S、または指定された410mmフロント / 390mmリアのセットアップを持つDBX。注文前に現在のローター径を確認してください。
この交換キットは純正キャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい、これはOEMサイズの交換キットであり、純正のDBXブレーキアーキテクチャに基づいて構築されているため、キャリパーの変換は必要ありません。正しいトリムとローターサイズを選択して注文すれば、リアブレーキパッケージは純正のリアキャリパーとEPB機能を保持することを意図しています。
なぜDBXのブレーキを鉄製ローターではなくカーボンセラミックに交換するのですか？
カーボンセラミックは、ダスト低減、非スプリング質量の軽減、繰り返し高速度停止時の熱安定性向上を優先する場合に最適です。重く高出力のDBXやDBX707では、これらの利点は車両を激しく運転する場合や、OEMのカーボンセラミック交換コストが問題となる場合に特に重要です。
購入前に確認すべきポイントは何ですか？
トリム、モデルイヤー、フロントローター径、リアローター径、そして車両にカーボンセラミックブレーキパッケージが搭載されているかどうかを確認してください。フロントおよびリアのローター、キャリパー、ホイールサイズの写真は、DBXが410/390mmまたは420/390mmの構成を使用しているかどうかを確認するのに役立ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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