2008-2014 Audi TT RS / TTS（8J）カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2008-2014年アウディ TT RS / TTS (8J) カーボンセラミックブレーキキット — 純正サイズ交換用
8J TT RSとTTSは軽量で高速な車両で、特に連続した高速停止やサーキットセッション中に高い熱負荷がかかるため、比較的小型の純正ブレーキパッケージに高熱負荷を与えます。このStopFlex純正交換キットは、工場のレイアウト（TT RSは前370mm、後310mm、TTSは前340mm、後310mm）を維持しながら、鉄製の摩耗面をカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて交換します。その効果は、回転質量の低減、ブレーキダストの削減、フェード耐性の向上、そして純正キャリパーとローターサイズを維持したままの適合性の信頼性です。
- 2008年から2014年までのアウディTT RS / TTS 8Jモデル専用で、記載された純正ローターサイズを使用：TT RSは前370mm / 後310mm、TTSは前340mm / 後310mm。
- 純正サイズの交換用として設計されており、大型ブレーキへの換装ではありません。キットは、選択されたTT RSまたはTTSのブレーキセットに適合する正しい純正キャリパーパッケージとともに動作します。
- カーボンセラミックディスクは、TTの露出したホイールデザインに付着する鉄製ローターのダストを減らし、四隅の回転慣性質量を削減します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディ TT RS / TTS (8J) |
| モデル年次 | 2008年-2014年 |
| フロントローターリファレンス | TT RS：370mm；TTS：340mm |
| リアローターリファレンス | TT RS：310mm；TTS：310mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（370mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは370mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは8J TT RSと8J TTSの両方に適合しますか？
はい、ただしこのページに記載された正確なブレーキセットで注文した場合のみ適合します。TT RSは前370mm、後310mmのローターを使用し、TTSは前340mm、後310mmのローターを使用します。ベースモデルのTTや、異なるキャリパーやローターサイズに換装された車にはこのキットを注文しないでください。
この純正交換キットには別のホイールが必要ですか？
このキットは8J TT RSとTTSの純正ローター径に従っているため、車両が正しい純正キャリパーを装着している場合、ホイールのクリアランスは元のブレーキパッケージと一致するはずです。アフターマーケットホイールやスペーサー、以前のブレーキ交換を行った車両の場合は、注文前にバレルとスポークのクリアランスを確認してください。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
はい。8J TTファミリーはケーブル操作のリアパーキングブレーキシステムを採用しており、このキットは純正のリアキャリパー機能を保持し、後輪の310mmローターに適合します。このブレーキパッケージには電子パーキングブレーキのコーディングは含まれていません。
なぜこの車の純正鉄製ブレーキからカーボンセラミックに交換するのですか？
TT RSやTTSを繰り返し激しい停止に使用する場合、カーボンセラミックローターは熱によるフェードを抑え、ブレーキダストを減らし、回転慣性質量を削減します。このキットは、純正のローターサイズを維持しながら、これらの利点を求めるオーナー向けです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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