2021-2026年+ アウディ e-tron GT / RS e-tron GT カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2021-2026+ アウディ e-tron GT / RS e-tron GT カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズの交換用
J1 アウディ e-tron GT および RS e-tron GT は、高い車両重量、回生ブレーキの融合、大型固定キャリパーの摩擦ブレーキを同じローターセットに搭載しているため、純正の鉄製セットが多くの埃を出す場合や、OEMのセラミックローターの交換費用が高すぎる場合に、所有者は通常カーボンセラミックを選びます。このStopFlex OEMサイズキットは、記載された純正ローターの範囲に適合します：e-tron GT 400 mmフロント / 380 mmリア、RS e-tron GT 420 mmまたは440 mmフロント、390 mmまたは400 mmリアのカーボンセラミック適合。キットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、車両の既存のトリムとローターサイズに合わせて構築できます。
- 記載されたJ1 e-tron GT / RS e-tron GTのローターサイズ専用：e-tron GTはフロント400 mm、リア380 mm、RS e-tron GTはフロント420/440 mm、リア390/400 mmのカーボンセラミック適合に対応。
- カーボンセラミックディスクは、e-tron GTの大型オープンホイールのブレーキダストを減らし、重い800V電気自動車のシャーシから回転質量を取り除きながら、純正サイズのブレーキレイアウトを変更せずに済みます。
- フローティングハットとハードウェアは、RS e-tron GTの大型フロントブレーキパッケージからの繰り返し高エネルギー停止時の熱膨張を管理するために含まれています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディ e-tron GT / RS e-tron GT |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントローターリファレンス | RS e-tron GT：420mm、440mm（CCB）；e-tron GT：400mm |
| リアローターリファレンス | RS e-tron GT：390mm、400mm（CCB）；e-tron GT：380mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは420 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前にお持ちのホイールの正確なサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2021-2026+のすべてのアウディ e-tron GT または RS e-tron GTに適合しますか？
いいえ。このページは、記載された正確なトリムとローターサイズ（e-tron GT 400 mmフロント / 380 mmリア、RS e-tron GT 420 mmまたは440 mmフロント、390 mmまたは400 mmリアのカーボンセラミック適合）に限定されています。ご注文前にお車のローター直径とブレーキオプションを確認してください。
キットは純正のパーキングブレーキとオートホールド機能を保持しますか？
はい、正しいリアローター構成で注文された場合、このキットはOEMサイズの交換用として設計されており、アウディのリアパーキングブレーキの配置を維持します。リアサイズはお車の元のe-tron GTまたはRS e-tron GTのブレーキパッケージと一致する必要があります。
なぜe-tron GTの純正鉄製ブレーキをカーボンセラミックに交換するのですか？
e-tron GTは重量のある高性能電気自動車であり、高速停止時には回生ブレーキだけではなく摩擦ブレーキに多くの熱が蓄積されます。カーボンセラミックローターはダストを減らし、熱によるフェードを抑制し、鉄製ローターと比べて回転質量を低減します。
注文前に何を確認すればよいですか？
モデル年式、トリム、フロントおよびリアのローター直径、既にアウディのカーボンセラミックブレーキが装着されているかどうか、ホイールサイズとクリアランス、リアのパーキングブレーキの構成を確認してください。適合性はこれらの詳細によって判断され、e-tron GTのバッジだけでは決まりません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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