将992推向工厂极限
第八代保时捷911（992）代表了底盘工程、电子集成和跑车动态的巅峰。出厂配备的6活塞前制动器和4活塞后制动器系统性能强大，能够精确调节，适合日常驾驶和激烈的峡谷驾驶。
然而，对于追求极致性能的赛道驾驶者或在激烈的山路长时间下坡的驾驶者来说，标准装备终究有其极限。在极端反复制动条件下，工厂的铸铁制动系统开始暴露出物理限制：热衰退出现，踏板感觉变软，绝对制动距离逐渐增加。升级制动系统是释放992底盘真正赛道潜能的关键步骤。
终极赛道专用解决方案
用后市场的6活塞系统替换原厂6活塞系统，乍一看似乎多余，直到你了解其工程设计。通过集成Brembo BM系列锻造卡钳与STOPFLEX长纤维碳陶瓷转子，这一套件彻底改写了车辆的热容量和结构刚性。
適合通知： 该全面套件配备405mm前盘和380mm后盘。专为兼容标准的992错开轮组设计，轮圈尺寸为前20英寸、后21英寸。
システム全体の仕様
| コンポーネント | フロントアクスル | リアアクスル |
|---|---|---|
| キャリパー構成 | Brembo BM6（6活塞锻造） | Brembo BM4（4活塞锻造） |
| ローターサイズ | 405mm | 380mm |
| ローター素材 | STOPFLEX 長繊維カーボンセラミック（LCCB） | STOPFLEX 長繊維カーボンセラミック（LCCB） |
| ブレーキパッド | STOPFLEX ハイパフォーマンスセラミック | STOPFLEX ハイパフォーマンスセラミック |
为什么选择Brembo BM系列？
Brembo BM系列专为赛车级压力设计，而非普通街道使用。虽然活塞数量与保时捷原厂卡钳相同，但结构设计远胜一筹。
- 优越的卡钳刚性： 由高强度铝合金锻造而成，BM系列在高压液压作用下抗变形，直接带来更坚固、反馈更清晰的制动踏板。
- 优化的活塞尺寸： 内部活塞直径经过特殊错开设计，确保刹车片压力均匀。这防止了在激烈赛道驾驶中出现的锥形磨损，并保持稳定的制动力。
- 增强的热排散能力： 采用开放式卡钳桥设计，加快散热速度，显著降低工作温度，相比封闭式原厂单元效果更佳。
STOPFLEX碳陶瓷的优势
如果Brembo卡钳提供夹紧力，那么STOPFLEX碳陶瓷转子定义了极限。采用连续长纤维碳材料制造，这些盘片是升级的核心所在。
- 大幅な軽量化： 同等の铸铁盘的重量大约只有一半，STOPFLEX转子减轻了关键的非悬挂重量。992的反应更加敏锐，悬挂反弹速度更快，转向手感也得到了改善。
- 熱退行に対して耐性あり： 为极端温度设计，STOPFLEX LCCB转子即使在高达900°C的严苛条件下也能保持约0.3μ的摩擦系数。制动性能在每圈比赛中都能保持极高的稳定性。
- 優れた耐久性： 高い耐熱サイクル性とマイクロクラック耐性を備えたこれらのローターは、驚異的なストリート寿命を持ち、25万から30万キロメートルに達し、従来の鋼製品を大きく上回ります。
取り付けギャラリー全体
よくある質問
工場標準の6ピストンセットアップを採用しているのに、なぜポルシェ911（992）のブレーキをアップグレードするのか？
工場標準のセットアップは高性能ストリート用途には優れていますが、激しいトラックデイや長時間の山道走行では熱退行を引き起こすことがあります。Brembo BMシリーズキャリパーへのアップグレードは、構造的剛性を大幅に向上させ、STOPFLEXカーボンセラミックローターは熱退行を防ぎ、極端な負荷下でもより線形なペダルフィールを提供します。
992に405mmのSTOPFLEXブレーキアップグレードを取り付けるために必要なホイールサイズは何ですか？
このトラック重視のビッグブレーキキットは、405mmフロントと380mmリアのSTOPFLEXカーボンセラミックディスクを使用しており、ポルシェ911（992）のストッジャード20インチフロントと21インチリアホイール構成に合わせて特別に設計されています。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは、ポルシェ992のハンドリングをどのように向上させますか？
STOPFLEXカーボンセラミックローターは、同等の鋳鉄ディスクの約半分の重量です。この大幅な非駆動質量の削減により、サスペンションの応答性が飛躍的に向上し、ステアリングの敏捷性が鋭くなり、車体のダイナミクス全体が向上します。
トラックを制覇せよ
ポルシェ911（992）に妥協のないブレーキ性能を装備しましょう。熱退行を排除し、非駆動質量を大幅に削減し、真のモータースポーツの減速感を体験してください。
