Kit freni maggiorati Zeekr X Carbon Ceramic 2024-2026+ — Brembo Shelby GT350 a 6 pistoncini
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per Zeekr X 2024-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non di fabbrica richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 390 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dischi freno anteriori CCB | 390mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 Pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della costruzione.
- Colore personalizzato del pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo strato protettivo proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per la versione Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La pinza anteriore è la monoblocco Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, abbinata qui a un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 390mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo la sensazione del pedale ferma e ripetibile quando l'asse anteriore svolge la maggior parte del lavoro di frenata sulla Zeekr X.
Pinza Posteriore
La pinza posteriore è la TTSport EP4 a 4 pistoni forgiata con un pistone attuatore EPB dedicato, dimensionata per un rotore in carbonio-ceramica da 380mm. Quattro pistoni idraulici da 28mm gestiscono la frenata di servizio, mentre un quinto pistone attuatore da 27mm preserva il freno di stazionamento elettronico di serie della Zeekr X, aggiungendo capacità termica reale al posteriore senza perdere la funzione di parcheggio OE.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, si consiglia di utilizzare il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Come si comporta questo kit durante i freddi avviamenti invernali?
Un disco in ceramica di carbonio non tarato morde meno del ferro freddo alla prima fermata di una mattina fredda — questa è fisica normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di auto fredda sul Zeekr X ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia comunque un po' di distanza di sicurezza in più alla prima o alle prime due fermate prima che i dischi raggiungano la temperatura.
Questo si adatta alla mia versione specifica del Zeekr X?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata del Zeekr X, non per il nome della piattaforma. Supporti, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla geometria esatta del mozzo e del giunto anteriore, poiché una variante ad alte prestazioni può differire da una versione standard della stessa famiglia. Non facciamo affermazioni universali di montaggio rapido — costruiamo in base al tuo VIN e alla tua versione dopo aver confermato l'adattamento.
Quali ruote sono necessarie per liberare questi freni?
Il set di rotori anteriori da 390mm richiede una dimensione minima di ruota di 20 pollici; qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non libererà la pinza e il rotore anteriori. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci il modello delle tue ruote e l'ET quando confermiamo l'adattamento e controlleremo lo spazio libero rispetto alla pinza Brembo a 6 pistoni prima di ordinare.
Mantengo il freno di stazionamento elettronico?
Sì. La Zeekr X utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il pistone dell'attuatore EPB dedicato è incluso nel tamburo posteriore TTSPORT EP4 insieme ai quattro pistoni idraulici. Mantieni la funzione di freno di stazionamento originale e il comportamento di mantenimento in salita, mentre ottieni una capacità termica sull'asse posteriore grazie al disco in carbonio-ceramica da 380mm.
Ulteriori informazioni di contatto
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