Kit freni Zeekr 9X CCB per il 2026+ | AP Racing 7411 a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Grande Zeekr 9X 2026+ — Mono E CP7411 AP Racing Originale a 10 Pistoni Anteriore + CP9582 AP Racing Originale a 4 Pistoni Posteriore
La Zeekr 9X 2026+ è un SUV ibrido plug-in lungo 5,24 metri con fino a 1.030 kW nelle versioni Hyper, quindi le ripetute frenate ad alta velocità richiedono molto di più ai freni rispetto alla normale percorrenza di un SUV di lusso. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 420mm all'anteriore con pinze Mono E CP7411 AP Racing a 10 pistoni e dischi posteriori da 380mm con pinze CP9582 AP Racing a 4 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere di freno in ghisa e alleggerire le masse rotanti su tutte e quattro le ruote. Ogni kit è progettato in base alla versione confermata 9X, al pacchetto ruote, alla geometria del mozzo e allo spazio per le pinze, non basandosi sul nome del telaio.
- I dischi in carbonio-ceramica da 420mm all'anteriore richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Zeekr 9X; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- L'asse anteriore utilizza la pinza Mono E CP7411 AP Racing a 10 pistoni, abbinata al disco da 420mm per il carico frenante di una versione 9X tra 2.840 e 3.150 kg.
- L'asse posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380mm con pinza CP9582 AP Racing a 4 pistoni, affinché la coppia posteriore, la stabilità e il comportamento dell'ABS siano progettati in modo coordinato con l'upgrade anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Zeekr 9X |
| Anni modello | 2026-2026+ |
| Configurazione anteriore | Genuine AP Racing Mono E CP7411 10-Pistoni / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9582 4-Pistoni Freno a Pinza / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza esattamente la pinza Mono E CP7411 AP Racing a 10 pistoni, offrendo al Zeekr 9X un percorso di carico delle pastiglie multi-pistone per una forza di serraggio stabile e una risposta del pedale coerente con l'aumento della temperatura del disco. AP Racing è un produttore di freni ad alte prestazioni comprovato, e questa pinza originale è scelta per un SUV di alta potenza e peso piuttosto che come semplice sostituzione estetica. StopFlex allinea la posizione della pinza, la geometria del supporto e lo spostamento del mozzo del disco con la versione confermata 9X e il pacchetto ruote del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'upgrade posteriore utilizza la pinza CP9582 AP Racing a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 380mm, per mantenere l'apporto di coppia frenante controllato sul retro, evitando che l'auto diventi troppo sbilanciata in avanti durante le frenate ripetute. L'integrazione con il freno di stazionamento elettronico (EPB) è gestita nelle specifiche del sistema posteriore, così da mantenere la funzione del freno di parcheggio elettronico di fabbrica, ove presente.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il kit Zeekr 9X è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi l'area dei pistoni, il diametro del disco, la composizione delle pastiglie e l'equilibrio idraulico lavorano insieme con i controlli ABS e di stabilità del veicolo. Un disallineamento solo anteriore può creare un eccesso di bias anteriore e lasciare il ponte posteriore sottoutilizzato su un SUV ibrido plug-in 4WD pesante.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AP Racing Mono E CP7411 a 10 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza AP Racing CP9582 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio modello Zeekr 9X?
L'adattamento viene confermato per veicolo prima della produzione. I modelli Max, Ultra, Hyper e Radiant Black Edition possono differire in peso, potenza, pista, pacchetto ruote e spazio libero, quindi StopFlex realizza le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio della pinza per il tuo 9X esatto, invece di offrire un kit universale con fissaggio diretto.
Quali ruote sono necessarie per i dischi anteriori da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche la forma dei raggi, il profilo del canale interno, l'offset e l'involucro della pinza per il Pinza AP Racing Mono E CP7411 a 10 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è specificato per mantenere la funzione EPB di fabbrica sui modelli Zeekr 9X equipaggiati. La compatibilità EPB viene verificata durante la conferma dell'ordine perché l'hardware della pinza posteriore e l'integrazione del freno di stazionamento devono corrispondere alla configurazione esatta del veicolo.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica su un Zeekr 9X invece dei dischi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ferro convenzionali. Sul Zeekr 9X, il beneficio è più evidente durante la guida in montagna, le decelerazioni ripetute in autostrada e l'uso con ruote aperte da 21 pollici o più grandi, dove polvere e aspetto dei freni sono visibili.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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