Kit freni a disco CCB Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Alcon RC6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Zeekr 007 GT CCB 2025-2026+ — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni originali posteriori
Il Zeekr 007 GT 2025-2026+ è un veicolo elettrico station wagon pesante e ad alta coppia, con versioni AWD che raggiungono i 475 kW e un peso a vuoto superiore a 2.300 kg, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono generare più calore sui freni in ghisa di fabbrica di quanto non si veda nel normale uso stradale. Questo kit StopFlex sostituisce entrambe le assi con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale davanti e una pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale dietro, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante alle ruote. Ogni supporto, mozzo, linea e posizione della pinza sono progettati in base alla configurazione confermata dal cliente per il 007 GT e il pacchetto ruote, non su un'ipotesi generica della piattaforma Zeekr.
- I rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori sono dimensionati per il peso e la coppia del veicolo EV 007 GT; le ruote sotto i 19 pollici non saranno compatibili e bisogna verificare lo spazio tra i raggi prima di ordinare.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale abbinata a un rotore StopFlex CCB da 380 mm, pastiglie, mozzo, hardware e linee in acciaio inox.
- Le versioni RWD e AWD del 007 GT differiscono per peso a vuoto, disposizione del motore, altezza da terra e pacchetto ruote, quindi StopFlex conferma la configurazione esatta prima di realizzare supporti e offset del mozzo del rotore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Zeekr 007 GT |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, offrendo una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale più ferma durante decelerazioni ripetute. Alcon è un noto produttore di componenti per il motorsport e freni ad alte prestazioni, e questa pinza originale è specificata come principale upgrade piuttosto che come un casting multi-pistoni estetico. La sua costruzione rigida e performante funziona con il rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per gestire il calore e mantenere il contatto delle pastiglie sull’intera superficie di frenata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm abbinato, in modo che la coppia posteriore sia progettata insieme al sistema anteriore, evitando disallineamenti di fabbrica. La funzione di freno di stazionamento elettronico (EPB) è mantenuta grazie alla configurazione posteriore del kit per le versioni del 007 GT dotate di hardware freno di stazionamento elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con pinza RC6 anteriore e RC4 posteriore è progettato come sistema di frenata integrato, in modo che area delle pistole, diametro del rotore, composizione delle pastiglie e requisiti del freno di stazionamento posteriore siano compatibili prima della produzione. Questo è importante sul Zeekr 007 GT perché la rigenerazione, il peso del veicolo e la distribuzione del peso tra AWD e RWD possono rendere un kit oversize anteriore singolo poco coerente durante frenate intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia configurazione esatta del Zeekr 007 GT 2025-2026+?
L'adattamento è su misura per ogni allestimento confermato. StopFlex verifica se il tuo 007 GT è a trazione posteriore o integrale, con batteria da 75 kWh o a lunga autonomia, anno modello, dettagli di mozzo/giunto, pacchetto freni di fabbrica e dimensioni delle ruote prima di lavorare i supporti e i cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota è richiesta per i freni in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il disco da 380 mm è il più grande di questo kit, quindi il diametro minimo della ruota è di 19 pollici. È comunque necessario verificare lo spazio nel mozzo e tra i raggi, poiché ET della ruota, forma dei raggi e profilo interno del canale possono variare anche nello stesso allestimento Zeekr 007 GT.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è specificato in base ai requisiti EPB di fabbrica del Zeekr 007 GT. StopFlex conferma l'interfaccia della pinza posteriore e del freno di parcheggio durante la validazione dell'ordine, assicurando che le funzioni di parcheggio, auto-hold e l'integrazione del freno posteriore siano gestite correttamente.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo al 007 GT maggiore margine termico per ripetuti arresti ad alta velocità. Per un veicolo elettrico pesante con forte rigenerazione e coppia elevata, il vantaggio è ruote più pulite, minore sensibilità al calore e una frenata più costante quando si utilizza la frenata meccanica con forza.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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