Kit freni a disco in ceramica carbonio Zeekr 007 2024-2026+ — Brembo X-Style FA-042 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per Zeekr 007 2024-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Pinza forgiata Brembo X-Style FA-042 a 6 pistoni / 380mm | Pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza forgiata Brembo X-Style FA-042 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica per i dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappelli rotor e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei dischi — il pacchetto freni si abbina esattamente alla tua configurazione, non un look preconfezionato.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato per pinze
- Colore del cappuccio del rotore personalizzato
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra tritata. I filamenti continui sopportano il carico sull'intera superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di pastiglie specifica CCB
Una mescola di pastiglie a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con circa 0,44 di attrito medio, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carburo di silicio-ceramica continua a funzionare a temperature che fanno perdere efficacia ai rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Ecco i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del pinza
Pinza anteriore
Il pistone anteriore è il Brembo X-Style FA-042 Forged a 6 pistoni. I suoi sei pistoni opposti serrano un disco in carbonio-ceramica da 380mm con distribuzione uniforme della pressione, mantenendo la pressione del pedale costante dalla prima frenata a freddo fino a frenate ripetute e intense.
Pistone posteriore
Il posteriore monta un pistone forgato TTSPORT EP4 a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato, abbinato a un disco da 380mm. Utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, così l'007 mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica e acquisisce una reale capacità termica per l'asse posteriore. Il corpo in due pezzi forgiato pesa circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie, con 30,4 cm quadrati di area pistone.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Fornisci i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi freni funzionano in condizioni di freddo invernale?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non regolato morde un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop — questa è fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia in resina metalliclica bassa sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione in inverno si avvicini molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi è comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore fino a quando i rotori anteriori da 380mm non si riscaldano.
Questo kit è davvero compatibile con la mia versione esatta Zeekr 007?
Sì. Ogni kit è progettato su misura per la tua versione 007 confermata. Le staffe, le offset del mozzo del rotore e il montaggio della pinza sono tagliati per adattarsi a quella specifica vettura, non presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono il nome 007 possono differire nella geometria del mozzo anteriore, nel layout del mozzo e nello spazio per le ruote, quindi costruiamo in base al tuo VIN e versione confermati piuttosto che fare affermazioni generiche per tutta la piattaforma.
Quali ruote sono necessarie per superare questi freni?
Il rotore più grande qui è da 380mm, quindi la dimensione minima delle ruote è di 19 pollici. Ruote sotto i 19 pollici non supereranno la pinza e il rotore anteriore Brembo FA-042, e anche lo spazio tra i raggi è importante — alcune ruote da 19 pollici con copertura pesante dei raggi potrebbero comunque interferire con la pinza. Invia i dettagli delle tue ruote durante il montaggio e confermeremo lo spazio prima di procedere con l'assemblaggio.
Il freno di stazionamento elettronico sulla ruota posteriore viene mantenuto?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato all'attuatore EPB separato dai quattro pistoni idraulici di servizio, quindi il tuo freno di stazionamento elettronico di fabbrica funziona esattamente come prima — mantenendo, auto-mantenendo e rilasciando, mentre si aumenta la capacità di frenata sull'asse posteriore con il rotore da 380mm.
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