Dischi freno in carbonio-ceramica per Xiaomi YU7 (2025-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Xiaomi YU7 2025-2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che può montare ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| YU7 | 355mm, 400mm | 345mm, 380mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originali sopra. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per il set completo dell'auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio tipico della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata invernale e per il freddo
Fatti sul freddo: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente alla mia versione YU7 e come posso sapere se le mie pinze anteriori funzionano?
Questa pagina riguarda il YU7 con dischi anteriori di fabbrica da 355mm o 400mm e posteriori di 345mm o 380mm. La sostituzione diretta è valida solo se le pinze anteriori di fabbrica sono a 4 pistoni o più; il posteriore non ha restrizioni sui pistoni. Le versioni con dischi anteriori da 400mm e pinze multi-pistone (come il setup Akebono sulla versione YU7 superiore) sono compatibili qui. Conferma il diametro del disco anteriore e il numero di pistoni delle pinze prima di ordinare, poiché una pinza anteriore singola con pistone più piccolo non è compatibile con questo kit.
Come si comportano questi freni in una fredda mattina d'inverno rispetto ai miei attuali freni?
Fisica pura: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È normale, non è un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi in questo kit YU7 — il composto di pastiglie in resina composita a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per avviamenti a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime due frenate quando l'auto è rimasta ferma nel freddo tutta la notte, così il sistema si risveglia completamente.
Devo mantenere i miei pinze originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta: riutilizza le pinze anteriori e posteriori originali del YU7 e le avvita su dischi in carbonio-ceramica con nuove flange e hardware flottante. Il tuo freno di stazionamento elettronico rimane intatto perché la pinza posteriore non cambia — il motore EPB ancora stringe la stessa pinza contro il nuovo disco posteriore. Nessuna sostituzione delle pinze, nessuna reprogrammazione dell'EPB.
Perché scegliere il carbonio-ceramica su un crossover pesante come il YU7?
Il YU7 ha un peso maggiore rispetto a una berlina, e le frenate ripetute con forza caricano i freni di calore che può far perdere efficacia ai dischi in ferro. I dischi in carbonio-ceramica dissipano quel calore e resistono alla deformazione, mantenendo la sensazione del pedale costante dalla prima alla ultima frenata durante un percorso in canyon o una giornata in pista. Inoltre riducono il peso non sospeso e rotante rispetto al ferro, migliorando risposta di guida e sterzo, e producono quasi nessuna polvere nera sulle ruote. Abbinati alla nostra pastiglia con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C, l'affaticamento non fa parte della guida.
Ulteriori informazioni di contatto
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