Dischi freno in carbonio-ceramica per Xiaomi SU7 Ultra/Max (2024-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
Spediamo in tutto il mondo
Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) Per le specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento del Xiaomi SU7 Ultra / Max dal 2024 al 2026+:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Ultra | 430mm (CCB) | 410mm (CCB) | 22" |
| SU7 Max | 414mm | 380mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originali sopra. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per il set completo dell'auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio tipico della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata invernale e per il freddo
Fatti sul freddo: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta sia al mio SU7 Ultra che all'SU7 Max di un amico?
Sì, ma i dischi sono specifici per ogni versione. L'Ultra utilizza dischi in ceramica da 430mm all'anteriore e 410mm al posteriore di fabbrica, quindi i dischi di ricambio corrispondono a queste dimensioni. L'SU7 Max monta dischi da 414mm all'anteriore e 380mm al posteriore, quindi ha le sue dimensioni. Devi selezionare la versione esatta e confermare che la tua pinza anteriore abbia almeno 4 pistoni prima di ordinare — questa è una sostituzione diretta che riutilizza le pinze originali, quindi il numero di pistoni e il diametro del disco devono corrispondere.
Come si sente la frenata con dischi in ceramica di carbonio durante l'inverno?
Un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nei primi arresti — è fisica, non un difetto. L'abbiamo ottimizzato: la pastiglia in resina a basso contenuto metallico (acciaio, rame e fibra aramidica, attrito medio circa 0,44) è abbinata a un rivestimento in ceramica ottimizzato per le partenze a freddo. In pratica, la sensazione di frenata in inverno al mattino ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi anteriori e posteriori non si riscaldano di qualche grado.
Devo conservare i miei pinze originali o ne ho bisogno di nuove?
Conservi le pinze originali. Il kit include dischi, pastiglie, cappucci e hardware flottante progettati per essere montati sulla pinza SU7 Ultra o Max che hai già. Questo vale solo quando la pinza originale anteriore ha 4 pistoni o più; il posteriore non ha restrizioni. Poiché mantieni le pinze OE, non è necessario riorganizzare le linee dei freni e il motore EPB originale sul retro rimane in posizione.
Questi dischi si adattano alle mie ruote e posso ancora usare la macchina in pista?
Il disco anteriore Ultra da 430mm e il disco Max da 414mm sono grandi, quindi verifica lo spazio interno del cerchio prima di ordinare — inviaci le specifiche del tuo cerchio e lo controlleremo. In pista, la pastiglia resiste a un calo di temperatura fino a circa 750 °C, il che si adatta all'uso ad alta velocità e a stop ripetuti dell'Ultra, dove il setup in ferro del Max esaurisce il margine termico. Abbina il livello del disco a come guidi realmente.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.