Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Brembo GT6 a 6 pistoncini per Volvo XC90 2016-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Volvo XC90 2016-2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
Opzione kit solo anteriore | 19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del mozzo del disco e fissaggi della pinza sono adattati alla tua vettura, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni con lo stesso nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante può avere snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si fissano su una non sono compatibili con l'altra. Pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno vengono spediti come sistema abbinato, realizzato su misura per il tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set di auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e Color personalizzato del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Durata lunga nel servizio
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composito specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in ceramica carbonio freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il freno anteriore è il Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni. Puoi scegliere tra tre opzioni: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni), GT6 (Brembo GT | M6 a 6 pistoni) e GTS6 (Brembo GT | S6 a 6 pistoni), ognuna abbinata a un rotore da 380 mm. Tutti e tre offrono una presa ferma e ripetibile su un XC90 pesante che combatte il fade del pedale durante discese lunghe e traino.
Pinza posteriore
Questo kit è un upgrade anteriore, quindi non include il freno a tamburo posteriore. Se desiderate rotori e pinze posteriori abbinati con il freno di stazionamento elettronico originale mantenuto, possiamo specificarlo per il vostro allestimento confermato su richiesta.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle corse che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla tua versione XC90, inclusi T8 o Polestar Engineered?
Ogni kit è realizzato in base alla versione confermata, non alla piattaforma XC90 in generale. Abbiniamo le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze al tuo veicolo specifico perché la geometria della forcella anteriore e dell'innesto può differire tra le varianti T5/T6, T8 plug-in hybrid e Polestar Engineered. Confermiamo il tuo VIN e la versione prima di lavorare, quindi questa è una soluzione su misura piuttosto che una semplice installazione universale.
Quali ruote sono necessarie per far spazio ai rotori anteriori da 380 mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede una ruota di almeno 19 pollici, e qualsiasi dimensione inferiore non consentirà il passaggio della pinza. Anche il design dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi inviaci i dettagli delle tue ruote e verificheremo che la pinza Brembo a sei pistoni possa essere installata prima di ordinare.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno del ferro freddo alle prime fermate. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo regolato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di auto fredda sull'XC90 ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Alle prime fermate più fredde della giornata, mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore è ancora saggio.
Questo cambierà la sensazione di regen e del pedale sulla mia ibrida T8?
Il caliper anteriore Brembo a 6 pistoni e il rotore da 380 mm aumentano la capacità di bloccaggio e il margine di calore senza alterare la pressione idraulica prevista dal sistema della tua auto, quindi la regolazione della frenata rigenerativa tramite il sistema brake-by-wire rimane invariata. La pastiglia a basso contenuto di metallo ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 con un forte comportamento anti-fading fino a circa 750 °C, offrendo una sensazione di pedale costante che si integra perfettamente con la frenata rigenerativa.
Ulteriori informazioni di contatto
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