Dischi freno in carbonio-ceramica Recharge T8 per Volvo XC60 (2018-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per Volvo XC60 Recharge T8 dal 2018 al 2026+. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Motore | 345mm, 400mm | 320mm, 340mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) necessitano solo di confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli, rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata intensa sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una mattina gelida — è fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si consiglia ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione della ruota, le dimensioni attuali del disco e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questi si adattano esattamente al mio XC60 Recharge T8, e come posso sapere se la mia pinza è compatibile?
Questo kit copre l'XC60 Recharge T8 e Polestar Engineered con dischi anteriori di fabbrica da 345mm o 400mm e dischi posteriori da 320mm o 340mm. La sostituzione diretta riutilizza le tue pinze originali, quindi è valida solo quando la pinza anteriore è una pinza fissa a 4 pistoni o più grande; una pinza anteriore scorrevole a pistone singolo non può essere utilizzata. Il tipo di pinza posteriore non è limitato. Leggi il diametro esatto del disco anteriore dal volto del disco o dal foglio di configurazione e confrontalo con le dimensioni sopra prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno alla prima frenata rispetto al ferro freddo. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per l'attrito a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata su un T8 freddo ora si avvicina molto alla sensazione calda. Nelle mattine più fredde consigliamo comunque di lasciare un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due frenate, poi il sistema raggiunge la piena efficacia.
Il T8 è pesante e utilizza la frenata rigenerativa. Questi risolveranno il deformarsi del disco che continuo a riscontrare?
Il ibrido plug-in XC60 T8 trasporta un peso extra della batteria e combina la rigenerazione con la frenata a frizione, caricando in modo disomogeneo i dischi e causando deformazioni e depositi di pastiglie, problemi comuni sui Volvo basati sulla piattaforma SPA. I dischi in ceramica di carbonio resistono alla distorsione termica che provoca la deformazione dei rotori in ferro, e le pastiglie abbinate raggiungono circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading, quindi discese impegnative in montagna e frequenti soste in autostrada non scaldano più il disco come fa il ferro.
Questi funzionano con il freno di stazionamento elettronico e le mie ruote attuali?
Sì. Il kit riutilizza il tuo calibro posteriore originale e il meccanismo del freno di stazionamento elettronico, quindi l'EPB si attiva e si calibra esattamente come in origine. Poiché i dischi corrispondono al diametro del rotore originale (anteriore 345mm o 400mm, posteriore 320mm o 340mm), le ruote che si adattano ai tuoi freni attuali si adatteranno anche a questi. Se utilizzi il 400mm anteriore, verifica che la tua ruota già liberi il rotore originale più grande.
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