Kit freni grandi Volvo V90 dal 2017 al 2025 CCB | AP Racing 9560 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni anteriori Volvo V90 CCB Big Brake Kit — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per upgrade freni anteriori
La Volvo V90 dal 2017 al 2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, quindi ripetuti arresti ad alta velocità in autostrada, guida in montagna e viaggi con carico possono surriscaldare i freni anteriori in ghisa di serie, causando problemi di calore, polvere e usura dei dischi. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per aumentare la capacità di dissipazione del calore anteriore, ridurre la massa rotante e diminuire la polvere visibile sui cerchi Volvo aperti. Ogni kit è progettato in base alla versione e al pacchetto ruote confermati per la V90, poiché l'offset del mozzo del disco, la geometria del supporto e lo spazio tra i raggi non possono essere assunti solo dal nome della carrozzeria.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm sono l'opzione di diametro più grande per questo kit V90 e richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato prima della produzione.
- La pinza anteriore è la AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, scelta per una maggiore rigidità rispetto alla pinza a più pistoni a scorrimento di serie.
- La V90 utilizza hardware per il freno di stazionamento elettronico posteriore, quindi questo kit solo anteriore evita di disturbare il sistema EPB di fabbrica, mentre il pacchetto posteriore può essere abbinato separatamente su richiesta.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo V90 |
| Anni modello | 2017-2025 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza esattamente la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, conferendo alla V90 una pinza anteriore fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido durante ripetuti arresti ad alta energia. AP Racing è un produttore di freni ad alte prestazioni collaudato, e l'architettura Radi-CAL II viene utilizzata dove importano la rigidità della pinza, il controllo termico e i componenti delle pastiglie facilmente sostituibili. StopFlex abbina questa pinza al disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm e a supporti specifici per il veicolo, invece di adattare una posizione generica della pinza.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun supporto posteriore. Un pacchetto posteriore può essere abbinato su richiesta per preservare la funzione dei freni posteriori, la compatibilità con il freno di stazionamento e l'equilibrio del sistema per la versione confermata della V90.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: La capacità dei freni anteriori deve essere compatibile con il sistema posteriore della V90 affinché l'auto mantenga un comportamento stabile di ABS e chassis durante frenate intense. StopFlex dimensiona il disco anteriore, la posizione della pinza, la scelta delle pastiglie e il sistema idraulico in base alla vettura confermata, evitando di vendere un kit anteriore solo in base al nome della piattaforma.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente alla versione e alla configurazione della Volvo V90 dal 2017 al 2025?
StopFlex conferma i dettagli esatti dell'anno, della versione, del mozzo e del braccio della V90, delle dimensioni delle ruote e dell'offset prima della produzione. I supporti e gli offset del mozzo del disco sono progettati per quell'auto confermata, non assunti solo dalla piattaforma SPA o dal nome condiviso della carrozzeria V90.
Quale dimensione di ruota serve per il kit anteriore da 380 mm del Volvo V90?
Il disco da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. La distanza dal bordo e lo spazio tra i raggi devono ancora essere verificati, perché la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni si monta in modo diverso rispetto alla pinza anteriore originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì per questa opzione di kit anteriore, perché il sistema EPB V90 è montato sul gruppo freno posteriore e le pinze posteriori non vengono sostituite. Se richiedi un pacchetto abbinato posteriore, StopFlex lo progetterà in base ai requisiti del sistema EPB di fabbrica.
Perché scegliere freni in carbonio-ceramica invece di nuovi dischi in ghisa OEM?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante migliorando al contempo la capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Su un V90 usato per viaggi con carico, strade di montagna o guida sportiva, il pacchetto anteriore da 380 mm in CCB mira al controllo del calore e a ruote più pulite, piuttosto che a una semplice sostituzione delle parti in ghisa usurate.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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