Dischi freno in carbonio-ceramica per Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che consente il passaggio di ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore Massa Non Sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con Composto Specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha sviluppato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale su auto fredde è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di margine in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel liquido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a temperatura confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia V60 Polestar senza nuove pinze?
Sì. Questo kit è progettato per riutilizzare le pinze Polestar di fabbrica — le dimensioni dei dischi anteriori da 371mm e posteriori da 302mm corrispondono esattamente alla tua auto. La sostituzione diretta è valida perché le pinze anteriori di fabbrica sono unità fisse a 6 pistoni, che superano il nostro minimo di 4 pistoni per mantenere le pinze OEM. Conferma che la tua auto è la versione Polestar (155) prima di ordinare; questa pagina copre solo quella versione e le dimensioni dei dischi corrispondenti.
Come si comportano i dischi in ceramica di carbonio nelle fredde mattine invernali in stile scandinavo?
Risposta onesta: un disco in ceramica carbonica fredda non regolato morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — è normale fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi. La pastiglia è una composizione a resina a basso contenuto di metallo specifica per la ceramica carbonica con acciaio, rame e fibra aramidica, e il disco utilizza un rivestimento in ceramica ottimizzato per le partenze a freddo. Il risultato è una sensazione invernale da auto fredda che si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate di una mattina gelata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i rotori anteriori da 371mm raggiungono la temperatura di esercizio.
Perché sostituire i rotori OEM usurati con quelli in ceramica carbonica invece che in ferro?
L'impianto anteriore a sei pistoni di fabbrica di questa station wagon è davvero costoso da manutenere, e i rotori in ferro si usurano e arrugginiscono — soprattutto i posteriori da 302mm che sono esposti. La ceramica carbonica non si corrode, produce molto meno polvere dei freni sulle ruote e riduce la massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, cosa che la dimensione da 371mm anteriore rende evidente. Mantieni i freni già installati e sostituisci ciò che si usura realmente.
Quali pastiglie e capacità termica offre il kit?
Le pastiglie incluse sono abbinate ai dischi in ceramica carbonica: una composizione a resina a basso contenuto di metallo con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e una resistenza termica di circa 750 °C, con un forte comportamento anti-fading. Quella capacità termica è adatta a frenate ripetute e forti dalla potenza del Polestar senza il fade che si percepisce con i freni in ferro OEM stanchi.
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