Kit freni grandi Volvo V60 dal 2011 al 2018 (155/P3) con CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Anteriori Big Brake Volvo V60 (155/P3) CCB — Upgrade Original Brembo GT6 per Frizione Anteriore
La Volvo V60 155/P3 dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante da rendere ripetuti arresti ad alta velocità difficili per i freni anteriori in ghisa di serie, specialmente sui modelli T5/T6, R-Design, Polestar e auto da strada di montagna. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità di dissipazione del calore anteriore, ridurre la polvere dei freni sulle ruote scoperte e rimuovere la massa rotante rispetto a un setup di grandi freni in ghisa equivalente. Ogni kit è costruito in base alla versione confermata della V60, quindi la geometria del supporto, l'offset del mozzo del disco e la posizione della pinza sono adattati all'auto reale piuttosto che basati sul nome del telaio 155/P3.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla V60 155/P3; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e l'offset della ruota prima della produzione.
- Le scelte di pinze anteriori sono V6 = Pinza originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, ognuna abbinata a un disco da 380 mm.
- L'adattamento della V60 155/P3 è confermato in base all'anno e alla versione specifica, poiché le auto standard, R-Design e Polestar possono differire nel pacchetto freni, nello spazio tra i raggi e nelle componenti anteriori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo V60 (155/P3) |
| Anni modello | 2011-2018 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla V60 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e costante rispetto a una configurazione con pinza scorrevole più piccola. L'acquirente può scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm. Queste sono pinze Brembo genuine, selezionate per prestazioni note e abbinate a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, supporti, pastiglie, hardware e tubi per la configurazione confermata della V60.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; la pinza posteriore non è inclusa nel pacchetto. È possibile progettare una corrispondenza posteriore su richiesta quando l'obiettivo di costruzione richiede una corrispondenza visiva completa, un pacchetto freni posteriore rivisto o un'integrazione specifica per il freno di stazionamento elettronico (EPB).
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex non considera la V60 155/P3 come una semplice sostituzione di freni della piattaforma P3: coppia frontale, diametro del rotore, offset del cappuccio e comportamento idraulico devono essere verificati in base alla versione esatta. Se si aggiunge un pacchetto posteriore, deve essere progettato in modo coerente con il kit anteriore per mantenere un corretto bilanciamento dei freni, comportamento dell'ABS e funzione del freno di stazionamento.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit Brembo GT6 in ceramica-ceramica da 380 mm si adatta esattamente alla mia V60?
L'installazione è confermata prima della produzione in base all'anno, alla versione, alla configurazione di mozzo/freno, alle dimensioni delle ruote, all'offset delle ruote e al profilo dei raggi. Il kit non è considerato un'installazione universale compatibile con la piattaforma P3/155, poiché le versioni V60 e le varianti ad alte prestazioni possono richiedere staffe, offset del mozzo del rotore e posizionamento delle pinze differenti.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 380 mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro del canale è solo il primo controllo; anche la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio sufficiente tra i raggi, quindi prima di ordinare bisogna verificare il modello di ruota, l'offset e un modello di verifica dello spazio libero.
Questo kit modifica il freno di stazionamento elettronico (EPB) del V60?
Questo kit specifico è un upgrade anteriore, quindi non sostituisce la pinza posteriore né l'attuatore EPB. Se si richiede un pacchetto posteriore, StopFlex lo progetta tenendo conto delle esigenze del freno di stazionamento elettronico di serie, invece di eliminare la funzione del freno di stazionamento.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I rotori in ceramica-ceramica offrono questa capacità di gestione del calore per le frenate ripetute e intense, riducendo al contempo la polvere dei freni e la massa rotante rispetto a un rotore in ferro di dimensioni simili. Questo è importante su vetture V60 155/P3 modificate, pesanti o guidate in modo aggressivo, dove le principali problematiche sono la temperatura dei freni anteriori, la polvere sulle ruote e la sensibilità dello sterzo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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