Dischi freno carboceramici per Volvo S90 Recharge T8 2017-2025 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi carboceramici a sostituzione diretta (mantengono le pinze di serie) per Volvo S90 Recharge T8 2017-2025. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima del cerchio compatibile con ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione minima cerchio |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm | 320mm, 340mm | 19" |
Vuoi mantenere le pinze di serie?
Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto di pinza, il profilo della pastiglia, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i tuoi cerchi specifici prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi di fabbrica |
| Costruzione del disco | Medium-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile per ceramica abbinata, specifica per dischi carboceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché i carboceramici — e perché StopFlex
Lunga durata nell'uso stradale
Nell'uso su strada normale con pastiglie abbinate e un corretto rodaggio, le superfici di attrito carboceramiche sono progettate per garantire una bassa usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazione, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Minima polvere visibile
Le pastiglie abbinate StopFlex sono selezionate per produrre una bassa quantità di polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base a pastiglie, traffico, temperatura, rodaggio e intensità di guida.
Finitura Ceramic-Glaze di livello superiore
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante effetto smalto ceramico con una texture sottile: l'estetica carboceramica di serie, chiaramente visibile attraverso cerchi a razze aperte.
Medium-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentica carboceramica. La specifica Medium-Fiber Street impiega un processo a fibre medie tritate più accessibile, destinato al solo uso stradale; la linea Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco, assicurando maggiore resistenza e stabilità termica — ideale per le temperature elevate di pista e gara.
Ingegnerizzazione su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il modello e l'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati appositamente per quella vettura, senza mai ricorrere a soluzioni universali a catalogo.
Mescola per pastiglie specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un disco carboceramico è notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle misure del rotore. La riduzione della massa rotante non sospesa limita il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire un'elevata stabilità termica e resistenza al fading. Il feeling sul pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco a prova di ruggine
I dischi carboceramici non arrugginiscono mai superficialmente. Dopo la pioggia, il lavaggio o settimane di fermo, la pista frenante visibile dietro le razze rimane perfetta — nessun alone arancione su un'auto appena pulita.
Frenata invernale & a basse temperature
A freddo con temperature rigide, l'attrito dei dischi carboceramici può offrire un feeling diverso rispetto all'esercizio a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla propria pastiglia stradale per migliorare la risposta iniziale; si raccomanda comunque di mantenere un margine supplementare nelle prime frenate in condizioni di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, si consiglia una specifica Street Spec.
Scegli il tuo disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La specifica Medium-Fiber Street mantiene i vantaggi della carboceramica a un prezzo inferiore, esclusivamente per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua, adatte sia a vetture premium da tutti i giorni sia ai weekend in pista.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carboceramica a fibre medie, rivestimento ceramico, superficie forata.
Consigliata per uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Conserva la superficie di attrito in carboceramica e la finitura rivestita, ma non è concepita per sessioni in pista.
Specifica Long-Fiber Street
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
La scelta perfetta per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando si desidera la costruzione a fibra lunga senza dover adottare una superficie e un raffreddamento specifici per la pista.
Specifica Long-Fiber Track-Day
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppata per frenate intense ripetute su strada veloce o track-day, dove il carico termico conta più dell'estetica dei fori stradali. Si raccomanda comunque l'uso di fluido ad alte prestazioni e un raffreddamento adeguato.
Specifica Long-Fiber Motorsport
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Concepita per l'impiego nelle competizioni, in combinazione con pastiglie, liquido freni, raffreddamento e ciclo di riscaldamento appropriati. Non è la scelta predefinita raccomandata per vetture ad uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a riscaldarsi: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e cerchi assorbono calore durante frenate intense e prolungate. In caso di track-day, lunghe discese o guida sportiva continuativa, utilizza condotti di raffreddamento e fluido freni ad alta temperatura.
Verifica e conferma la compatibilità
Comunica anno, modello, allestimento, misura dei cerchi, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza. La compatibilità viene controllata in base a questi dettagli prima della produzione; in caso di configurazioni dubbie, potrebbero essere richieste informazioni su telaio/VIN.
Domande frequenti
Quali configurazioni di Volvo S90 Recharge T8 sono coperte da questo kit a sostituzione diretta?
Questa configurazione a sostituzione diretta è riservata alle applicazioni Volvo S90 Recharge T8 2017-2025 dotate di specifiche di serie da 345mm o 366mm all'anteriore e 320mm o 340mm al posteriore. L'asse anteriore richiede pinze di serie fisse a quattro o più pistoncini. Verifica le misure dei dischi presenti su ciascun asse prima di ordinare.
Quale specifica di disco carboceramico StopFlex devo scegliere per la mia S90 Recharge T8?
La specifica Medium-Fiber Street rappresenta l'opzione più economica esclusivamente per uso stradale. Le varianti Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport adottano una costruzione a fibra lunga per esigenze termiche e carichi progressivamente superiori. Scegli la specifica del disco in funzione dell'uso reale, quindi seleziona la corretta configurazione anteriore (345mm o 366mm) e posteriore (320mm o 340mm) per la tua vettura.
Si mantengono le pinze di serie sulla Volvo S90 Recharge T8?
Sì. Si tratta di un kit di dischi a sostituzione diretta, non di una conversione delle pinze. Mantiene le pinze di serie e comprende dischi CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane specifiche per la vettura e viteria flottante. Le pinze anteriori di serie devono essere unità fisse ad almeno quattro pistoncini; le pinze posteriori non hanno restrizioni.
Come si comportano questi freni nelle rigide condizioni invernali?
Un disco carboceramico non riscaldato può offrire un morso iniziale inferiore rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola specifica per le pastiglie e un rivestimento speciale sul disco per attenuare questa differenza a freddo; tuttavia, per le primissime frenate con freddo intenso è prudente mantenere un margine di sicurezza maggiore. La risposta non sarà identica a quella registrata nella stagione calda.
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