Dischi freno in carbonio-ceramica Recharge T8 per Volvo S90 (2017-2025)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Volvo S90 Recharge T8 2017-2025. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| T8 | 345mm, 366mm | 320mm, 340mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con Composto Specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha sviluppato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale su auto fredde è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di margine in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e il fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo kit si adatta a ogni S90 Recharge T8 o solo a determinate dimensioni dei dischi?
Si adatta al S90 Recharge T8 dal 2017 al 2025 solo se il disco anteriore originale è di 345mm o 366mm e quello posteriore di 320mm o 340mm. Questi sono i riferimenti esatti coperti da questa pagina. Poiché il T8 è stato fornito con più di una dimensione di disco anteriore nel corso degli anni e delle opzioni, devi confermare il diametro effettivo del tuo disco prima di ordinare — le flange e le parti flottanti sono lavorate su misura per la dimensione specifica, non sono universali.
Posso mantenere le pinze originali e è sicuro su un T8 pesante?
Sì. Questa è una configurazione di sostituzione diretta: i rotori in carbonio-ceramica, le pinze, le pastiglie e le parti flottanti si avvitano ai tuoi attuali freni Volvo. La sostituzione diretta è valida solo perché le pinze anteriori del S90 Recharge T8 sono a 4 pistoni, il che garantisce abbastanza area di serraggio e impronta della pastiglia per utilizzare un disco in carbonio-ceramica senza cambiare la pinza. Il posteriore riutilizza la pinza originale e funziona con il freno di stazionamento elettronico.
Come si comportano questi freni nelle fredde invernali stile Scandinavia?
Partiamo dalla fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per le partenze a freddo, quindi sul S90 T8 la sensazione invernale fredda ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza in più fino a quando i rotori anteriori non si riscaldano — dopodiché si comportano come qualsiasi freno riscaldato.
Il T8 già recupera frenata tramite rigenerazione — perché aggiornare i freni a frizione?
La rigenerazione gestisce solo decelerazioni leggere o moderate, e una volta che la batteria ibrida non può più accettare carica, ogni frenata forte viene scaricata direttamente nei freni a frizione come calore. Su un S90 T8 di oltre due tonnellate, questo carico di calore è reale, ed è esattamente dove i dischi in ferro si affaticano e si deformano. I dischi in carbonio-ceramica mantengono la loro frizione sotto frenate ripetute e pesanti e dissipano il calore molto meglio, ed è proprio questo il motivo per cui vengono usati su un ibrido plug-in pesante.
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