Rotori freno carbon ceramic per Volvo S60 Recharge T8 2020-2025 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per Volvo S60 Recharge T8 2020-2025. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Eng | 345mm, 371mm | 320mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con Composto Specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non si ferma quanto un ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e il fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia S60 Recharge T8 e come posso confermare la dimensione del disco?
Questa pagina riguarda la S60 Recharge T8 e T8 Polestar Engineered del 2020-2025. L'asse anteriore monta dischi da 345mm o 371mm a seconda della versione, mentre quello posteriore è da 320mm. Controlla il diametro del disco anteriore esistente prima di ordinare, poiché il kit è lavorato per adattarsi esattamente a una di queste due dimensioni anteriori. La sostituzione diretta è valida solo se le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più, come nel caso di queste versioni. Riutilizzi le pinze di serie anteriori e posteriori.
Come si comportano in inverno e durante le prime frenate fredde?
Prima di tutto la fisica: un disco in carbonio-ceramica non regolato e freddo morde meno rispetto al ferro freddo prima di riscaldarsi. È normale, non un difetto. Per questa vettura abbiamo affrontato il problema in due modi: le pastiglie in resina a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi tarati per l'uso a freddo, così le prime frenate in una mattina gelida risultano molto simili a quelle estive. Alla prima frenata più forte della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza e prevedi di sentire il mordente completo già dopo un paio di applicazioni. Dopo, la rigenerazione della S60 e questi dischi lavorano in modo prevedibile.
I miei freni OEM pulsano e sembrano avere dischi deformati. Questo risolverà il problema?
Sulla piattaforma SPA, la maggior parte dei pulsazioni segnalate sono depositi di attrito irregolari causati dalle pastiglie OEM HH-rated aggressive, non da un vero disallineamento del rotore. Questo kit abbina i dischi in carbonio-ceramica a una pastiglia specifica in carbonio-ceramica abbinata, così non trasferisci il problema dei depositi sui nuovi dischi. La pastiglia ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 con trasferimento pulito ed uniforme, che è ciò che ferma le vibrazioni causate dai depositi che i proprietari descrivono.
Questo influisce sul freno di stazionamento elettronico o sulla dimensione minima delle ruote?
Il kit posteriore riutilizza le pinze di fabbrica e la funzione di freno di stazionamento elettronico integrata, quindi l'EPB continua a funzionare normalmente. Poiché mantieni le pinze OEM sia davanti che dietro, lo spazio tra pinza e ruota rimane uguale a quello originale, quindi le tue ruote esistenti che superano i dischi anteriori da 345mm o 371mm le supereranno anche con questi. Conferma il diametro del disco anteriore per ricevere la misura corretta.
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