Dischi freno in carbonio-ceramica per Volvo S60 Polestar 2014-2018 (134)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la Volvo S60 Polestar dal 2014 al 2018 (134). Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'auto specifica — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con Composto Specifico CCB
Un composto di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non si ferma quanto un ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature estreme della superficie, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano ancora il raffreddamento dei freni e il fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio S60 Polestar e pulirà le mie ruote?
Questa pagina riguarda solo l'S60 Polestar dal 2014 al 2018 (scocca 134) con i rotori anteriori da 371mm e posteriori da 302mm di serie. Il kit riutilizza i tuoi freni Brembo anteriori di serie, quindi è uno scambio diretto su quella configurazione. Poiché il supporto anteriore e il diametro del rotore rimangono a 371mm, le tue ruote Polestar esistenti non ostruiscono l'assemblaggio. Se la tua auto è stata modificata rispetto alle dimensioni originali del rotore o ai freni, conferma prima di ordinare.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio durante le partenze invernali di Volvo?
Fisica semplice: un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima frenata di una mattina gelida. È normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia il composto di pastiglie a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per le partenze a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo su questo S60 Polestar ora si avvicina molto alla sensazione estiva. Lascia comunque un po' di distanza di sicurezza extra nelle prime due o tre frenate quando è davvero freddo, poi il sistema si risveglia completamente.
Mantengo i miei freni e il freno di stazionamento di serie?
Sì. Questo è un kit di sostituzione diretta: rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai tuoi freni Brembo anteriori di serie e ai freni posteriori di serie. La sostituzione diretta è valida qui perché il freno anteriore dell'S60 Polestar è un Brembo a più pistoni. Il rotore posteriore è un'unità da 302mm e funziona con il freno posteriore di serie e il meccanismo di freno di stazionamento invariato.
Perché scegliere il carbonio ceramico invece di un altro set di dischi in acciaio e pastiglie?
I dischi anteriori in acciaio da 371mm della Polestar hanno un peso reale e si usurano sotto uso intenso, e le ripetute frenate intense li sottopongono a cicli termici fino a quando la sensazione si affievolisce. I dischi in carbonio-ceramica sono molto più leggeri alla stessa diametro di 371mm, riducendo il peso non sospeso e rotante, e mantengono l’attrito a temperature elevate, dove l’acciaio inizia a perdere efficacia. La pastiglia abbinata ha un coefficiente medio di 0,44 e resiste al fading fino a circa 750 °C, mantenendo la sensazione del pedale costante giro dopo giro o durante una lunga discesa in montagna.
Ulteriori informazioni di contatto
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