Kit freni a disco grandi Volkswagen Tiguan (AD1) 2016-2024 (CCB) | AP Racing 9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Volkswagen Tiguan / R (AD1) 2016-2024 Volkswagen Tiguan / R (AD1) CCB — Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriore + Caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni posteriore di origine
La Volkswagen Tiguan / R (AD1) dal 2016 al 2024 è abbastanza pesante da evidenziare il calore, la polvere e l’usura dei dischi freno di serie durante ripetuti frenate in montagna, autostrada, traino o in pista. Questo kit StopFlex sostituisce il pacchetto frizione di serie con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, un setup anteriore con caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni e un setup posteriore con caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e riduzione della polvere sulle ruote. Ogni kit è realizzato in base alla versione confermata della Tiguan o Tiguan R, con geometria del supporto, offset del mozzo del disco e posizione del caliper adattati specificamente a quel veicolo, piuttosto che basarsi solo sul nome della piattaforma AD1.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Tiguan / R AD1; la clearance del barilotto e dei raggi viene verificata prima della produzione del kit.
- L’asse anteriore utilizza il caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, offrendo a questa Tiguan / R AD1 un upgrade di livello motorsport rispetto al layout originale con caliper scorrevole di molte versioni.
- L’asse posteriore è progettato con il caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni di origine, per garantire coppia frenante, stabilità posteriore e integrazione del freno di stazionamento elettronico come parte di un sistema completo.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Tiguan / R (AD1) |
| Anni modello | 2016-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, un caliper fisso a sei pistoni che distribuisce la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale più forte e costante rispetto a un layout con pistoni scorrevoli singoli di fabbrica. AP Racing è un produttore riconosciuto di freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per un pacchetto di caliper rigido e leggero intorno al disco in carbonio-ceramica da 380 mm StopFlex. StopFlex adatta la posizione di montaggio del CP9560 alla versione esatta della Tiguan / R AD1, al pacchetto ruote e alla geometria del supporto anteriore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza il caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per supportare la contribuzione frenante posteriore senza destabilizzare l’auto durante decelerazioni intense. Poiché la Tiguan / R AD1 utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, l’ingegneria del kit posteriore deve considerare la funzione EPB piuttosto che trattare il caliper posteriore come un elemento puramente estetico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I caliper anteriori CP9560 e posteriori CP9541 sono specificati come un sistema abbinato con dischi da 380 mm anteriore e posteriore, affinché la coppia frenante, l’area della pastiglia e la capacità termica siano sviluppate insieme. Questo è importante sulla Tiguan / R AD1 perché un upgrade solo anteriore può modificare la sensazione del pedale e la distribuzione della forza frenante, lasciando l’asse posteriore con la capacità termica e la produzione di polvere di serie.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Tiguan o Tiguan R AD1 dal 2016 al 2024?
L'adattamento è confermato per veicolo, non solo per nome del telaio. StopFlex verifica l'anno esatto, la versione, la configurazione della forcella/anima anteriore, la geometria del mozzo, le dimensioni delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di impostare i supporti, gli offset del cappuccio del disco e il montaggio della pinza per il tuo Tiguan o Tiguan R.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il kit StopFlex da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex controlla anche la forma del barile interno e lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza anteriore Genuine AP Racing CP9560 e alla pinza posteriore CP9541.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica Tiguan / R AD1, considerato durante l'ingegneria del kit posteriore. Il pacchetto posteriore non viene trattato come una conversione generica a quattro pistoni; la compatibilità con l'EPB e la configurazione della pinza posteriore vengono confermate prima della produzione.
Perché scegliere i dischi in ceramica di carbonio invece di quelli in ferro di ricambio?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la massa non sospesa e rotante, producono molto meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ghisa tradizionali. Su un Tiguan / R AD1 usato per guida veloce su strada, traino, discese in montagna o sessioni in pista, il vantaggio è il controllo del calore e ruote più pulite piuttosto che un aspetto più grande del disco.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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