Kit freni a disco grandi Volkswagen T-Roc (A1) 2018-2025 | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Volkswagen T-Roc / R (A1) CCB 2018-2025 — Genuine Brembo GT6 anterior + setup Brembo GT4 posteriore autentico
Il Volkswagen T-Roc / R A1 dal 2018 al 2025 utilizza un'impronta compatta della famiglia MQB, ma ripetuti arresti ad alta velocità, livelli di potenza regolati e preoccupazioni per la polvere delle ruote a ruota aperta possono far superare al pacchetto freni in ghisa di fabbrica i limiti desiderati da molti proprietari. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e opzioni di pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, per aumentare la capacità di gestione del calore, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante rispetto a un setup in ghisa equivalente. Ogni kit è progettato per la versione confermata del T-Roc o T-Roc R, non basato sul nome del telaio A1.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul Volkswagen T-Roc / R A1; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- Le scelte anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm, per i proprietari che vogliono superare i limiti del pacchetto freni originale del T-Roc.
- La geometria del supporto, lo spostamento del mozzo del disco e il montaggio della pinza sono realizzati per la versione confermata del T-Roc o T-Roc R, poiché i modelli standard e R possono differire in altezza, geometria del mozzo e spazio tra le ruote.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Anni modello | 2018-2025 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al T-Roc / R A1 un pacchetto di pinze multi-pistone più grande per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante ripetuti frenaggi. L'acquirente sceglie tra V6 = pinza Brembo OEM autentica Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 autentica con disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 autentica con disco da 380 mm. Ciascuna è una pinza Brembo autentica, non una fusione senza marchio, con supporti e mozzi StopFlex progettati intorno alla pinza scelta e alla versione esatta del veicolo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il pacchetto posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere la coppia e la capacità termica dei freni posteriori in equilibrio con l'upgrade anteriore. Per le varianti T-Roc dotate di freno di stazionamento elettronico (EPB), l'integrazione posteriore è configurata in modo che le esigenze del freno di stazionamento elettronico e della funzione Auto Hold di fabbrica siano soddisfatte durante la specifica di configurazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 380 mm può modificare la risposta del pedale e la distribuzione della frenata se l'asse posteriore viene lasciato con caratteristiche termiche e meccaniche inferiori. Gli ingegneri StopFlex progettano insieme il pacchetto di pinze, dischi, mozzi, pastiglie, tubi e hardware in modo che i freni del T-Roc / R A1 funzionino come un sistema abbinato, anziché come una combinazione di parti sbilanciate.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Volkswagen T-Roc o T-Roc R del 2018-2025?
L’adattamento non viene trattato come un semplice bolt-on MQB o A1 generico. StopFlex conferma la configurazione esatta del T-Roc, la configurazione dei freni, il pacchetto di mozzi e snodi, le dimensioni delle ruote, l’offset e il profilo dei raggi prima di lavorare le staffe e le coppe dei dischi.
Quale dimensione di ruota serve per il kit con rotore in fibra di carbonio da 380 mm?
Il pacchetto di dischi da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Alcune ruote da 19 pollici richiedono comunque una verifica del modello, poiché le opzioni di pinze anteriori Brembo a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni richiedono anche spazio sufficiente tra i raggi.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La famiglia Volkswagen T-Roc A1 utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico sui modelli documentati, quindi la compatibilità con EPB fa parte della revisione del sistema frenante posteriore. StopFlex conferma la configurazione esatta dei freni posteriori e dell’EPB prima di finalizzare il pacchetto di pinze e hardware posteriori.
Perché passare da dischi in ghisa a dischi in ceramica-ceramica su un T-Roc / T-Roc R?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni, migliorano la stabilità termica durante le frenate ripetute e abbassano la massa rotante rispetto a dischi in ghisa comparabili. Su un crossover compatto ad alte prestazioni come il T-Roc R, ciò influisce sulla consistenza del pedale, sulla pulizia delle ruote e sulla risposta dello sterzo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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