Kit freni a disco Volkswagen Scirocco (137/138) 2008-2017 | AP Racing 9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Volkswagen Scirocco / R (137/138) 2008-2017 — Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 Pistoni Caliper anteriore + Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 Pistoni Caliper posteriore
Il Volkswagen Scirocco / R 137/138 dal 2008 al 2017 viene spesso aggiornato quando le frenate ripetute su strada veloce o in pista evidenziano il calo di prestazioni dei dischi in ghisa a causa del calore, vibrazioni da depositi di pastiglie e l'eccessivo polverino sui cerchi aperti. Questo kit StopFlex combina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con un caliper Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni davanti e un caliper Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni dietro, aumentando la capacità termica e riducendo la massa rotante rispetto a componenti in ghisa equivalenti. Le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio del caliper sono progettati per il modello Scirocco o Scirocco R confermato dal cliente, non presunto dal codice telaio condiviso 137/138.
- Dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul Scirocco 137/138, con verifica dello spazio tra i raggi e il profilo del caliper AP Racing prima della produzione.
- L’asse anteriore utilizza il Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni con un disco da 380 mm, offrendo una capacità termica superiore rispetto al pacchetto frenante di serie del Scirocco / R.
- Ogni kit Scirocco / R viene assemblato dopo la conferma del modello, poiché i modelli standard Scirocco e R possono utilizzare configurazioni di freni, mozzi e spazio per i cerchi differenti.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Scirocco / R (137/138) |
| Anni modello | 2008-2017 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, offrendo al Scirocco / R un sistema di pinze anteriori a sei pistoni per una distribuzione controllata della pressione e un pedale più solido durante ripetuti arresti ad alta temperatura. AP Racing è un produttore riconosciuto di freni da competizione, e l’architettura Radi-CAL II è progettata come una pinza leggera ad alte prestazioni piuttosto che come una fusione estetica da factory. StopFlex abbina questa pinza al disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con staffe e offset specifici per il modello.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che la coppia frenante posteriore e la capacità termica siano progettate in integrazione con il sistema anteriore, anziché lasciate come un'aggiunta di serie. Poiché il Scirocco 137/138 utilizza un freno di stazionamento a cavo manuale anziché un sistema EPB di serie, l’integrazione del freno di stazionamento posteriore deve essere confermata nella configurazione finale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le pinze anteriori CP9560 e posteriori CP9541 sono specificate come sistema abbinato frontale e posteriore, in modo che l’area dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie e il comportamento idraulico siano bilanciati tra loro. Questo è importante sul Scirocco / R a trazione anteriore, perché una conversione con dischi troppo grandi solo all’anteriore può aumentare il bias anteriore e ridurre la stabilità della frenata se l’asse posteriore non è progettato di conseguenza.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia Scirocco o Scirocco R?
L'adattamento è confermato per la tua Scirocco 137/138 del 2008-2017, nella configurazione esatta prima della produzione. StopFlex non considera tutti i modelli di Scirocco e Scirocco R come applicazioni bolt-on uguali; staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono abbinati alla configurazione specifica di mozzo, braccio e freni confermata.
Quali ruote sono necessarie per il setup AP Racing da 380 mm?
I dischi da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro da solo non è sufficiente; anche i corpi delle pinze anteriori AP Racing CP9560 e posteriori CP9541 necessitano di spazio per i raggi, quindi prima di ordinare è importante verificare il modello di ruota, la larghezza, l'offset e un modello di spazio libero.
Questo kit manterrà il freno di stazionamento elettronico?
La Scirocco 137/138 non utilizzava un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi non c'è un motore del freno di stazionamento elettronico da conservare. La funzione di freno di stazionamento posteriore viene gestita come parte della conferma del pacchetto posteriore specifico del veicolo.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo alla Scirocco / R una maggiore capacità di assorbimento del calore per ripetute frenate ad alta velocità. Questo è particolarmente utile per i proprietari che surriscaldano i freni in ghisa di serie durante uso su strada veloce o in pista, mantenendo ruote pulite e un pedale stabile anche in condizioni di utilizzo intenso.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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