Kit freni in ceramica carbonio grande Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+ — AP Racing CP9560 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per la Volkswagen Golf 2022-2026+ (Mk8). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistoni OE / Numero di ricambio: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni OE / Numero di ricambio: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci dei rotori e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori — il pacchetto freni che si adatta esattamente alla tua configurazione, non un look preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece che con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la versione Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pistone anteriore è il AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni monoblocco. La disposizione asimmetrica dei fori uniforma l'usura delle pastiglie e mantiene una pedalata ferma e costante durante ripetuti arresti bruschi sul Mk8.
Pinza Posteriore
Il pistone posteriore è il AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni, abbinato a un disco posteriore da 380mm per un equilibrio termico tra avanti e dietro. Sui modelli Golf dotati di freno di stazionamento elettronico, integriamo il freno di stazionamento elettronico di fabbrica nell'angolo posteriore durante la costruzione su misura.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante ripetuti arresti bruschi. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del Golf Mk8?
Costruiamo ogni kit in base alla tua versione confermata, non all'intera piattaforma Mk8. La Golf R utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a una Golf base o GTI, quindi le staffe, gli offset del disco e il montaggio delle pinze sono tagliati per adattarsi alla tua auto specifica. Confermiamo il tuo VIN e la versione prima di qualsiasi lavorazione, quindi non si tratta mai di un semplice montaggio su piattaforma generica.
Quale dimensione di ruota serve per coprire questi freni?
Il disco anteriore è da 380mm, quindi è necessario almeno un cerchio da 19 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non garantirà la compatibilità con il disco, e anche la forma dei raggi è importante, poiché alcuni cerchi da 19 pollici interferiscono con il corpo del freno AP Racing CP9560. Inviaci marca e modello del tuo cerchio e controlleremo la compatibilità con il profilo del CP9560 prima dell'acquisto.
Come si comporta il carbonio ceramico in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica carbonio freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi su una Mk8 con avviamento mattutino freddo, la sensazione si avvicina molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime due frenate e i freni torneranno alla normalità rapidamente.
Questo mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico della mia Golf?
Sì. La Golf Mk8, GTI e Golf R usano un freno di stazionamento elettronico di fabbrica sul retro. Integramo quell'attuazione EPB nel setup del freno posteriore AP Racing CP9541 come parte della configurazione su misura, così il tuo freno di stazionamento e le funzioni di hill-hold o auto-hold funzionano come in origine.
Ulteriori informazioni di contatto
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