Kit freni grandi in ceramica di carbonio per Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) 2006-2013 — AP Racing CP9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) 2006-2013. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni Freno | 19" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all'altro. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spediti come un sistema abbinato costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistoni Freno OE / Numero di ricambio: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi freno CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni Freno OE / Numero di ricambio: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi freno CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per i copri-rotori — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prime cose: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha regolato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
La parte anteriore utilizza il freno AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, un monobloc rigido che mantiene la pressione delle pastiglie uniforme e la sensazione del pedale costante mentre il disco da 380mm si carica durante le frenate ripetute.
Caliper Posteriore
Il posteriore monta il freno AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni su un disco abbinato da 380mm, aggiungendo una reale capacità termica posteriore in modo che l'asse anteriore non faccia tutto il lavoro durante discese lunghe o sessioni in pista.
Scegli il Tuo Disco: Stradale, Giornata in Pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla mia Golf Mk5 o Mk6?
Costruiamo ogni kit in base alla tua versione confermata, non alla piattaforma. Le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il montaggio delle pinze sono tagliati per la tua auto specifica perché una Golf R e una Golf base possono differire nel puntone anteriore, nella geometria del mozzo e nell'offset delle ruote. Confermiamo l'anno, la versione e i dettagli delle ruote prima di qualsiasi lavorazione, così non ci sono supposizioni o soluzioni universali di montaggio.
Quali ruote sono necessarie per far spazio a questi freni?
I rotori anteriori e posteriori sono entrambi da 380mm, quindi hai bisogno di una ruota di almeno 19 pollici. Le ruote sotto i 19 pollici non permettono il passaggio della pinza e del rotore, e anche la forma dei raggi conta—alcuni 19 con profonda concavità o raggi interni stretti ancora interferiscono con l'AP Racing CP9560. Inviaci il modello delle tue ruote e controlleremo lo spazio prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e con temperature fredde?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop—questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per i partenze a freddo, quindi ora la sensazione di frenata a freddo si avvicina molto a quella in condizioni di caldo. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più e andrà tutto bene.
Perché scegliere il carbonio-ceramica rispetto ai freni di serie su un GTI o Golf R tuning?
L'impianto anteriore di serie è un disco da 312mm con pinze a pistone singolo, che si affaticano rapidamente una volta aumentata la potenza e si iniziano a fare stop ripetuti. Questo kit include rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380mm con pinze CP9560 a 6 pistoni, che mantengono la presa anche sotto uso intenso, dissipano il calore più rapidamente e riducono il peso rotante e non sospeso. Le pastiglie sono una composizione specifica in carbonio-ceramica a basso contenuto di metallo, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750°C.
Ulteriori informazioni di contatto
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