Kit freni grandi in carbonio-ceramica Volkswagen Arteon 2018-2024 — AP Racing CP9560 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per Volkswagen Arteon 2018-2024 (3H). Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm | 19" |
Questo kit è realizzato per ogni vettura, non per piattaforma. Progettiamo supporti, offset del rotore e montaggio delle pinze in base al modello e allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio possono differire sotto—le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare mozzi, geometria del mozzo e distanza ET delle ruote differenti rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per l’allestimento. Auto con mozzi modificati, supporti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere revisionate prima dell’ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistoni OE / Numero di parte: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Freni posteriori | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistoni OE / Numero di parte: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappelli rotor e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con Colori personalizzati per pinze, a Logo personalizzato per pinze, e Colori personalizzati per cappelli dei dischi — il pacchetto freni corrisponde al tuo allestimento esatto, non a un aspetto preconfezionato standard.
- Colore personalizzato per pinze
- Logo personalizzato per pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramico pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga anziché fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono progettati specificamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, studiata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Frenata invernale e per climi freddi
Prime cose: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Il pistone anteriore è l'AP Racing CP9560 Radi-CAL II, un'unità monoblocco a sei pistoni. La sua robusta carrozzeria Radi-CAL mantiene la deviazione delle pastiglie bassa sotto carico, così la sensazione del pedale rimane ferma e ripetibile mentre la temperatura si accumula sul disco da 380mm.
Pinza posteriore
Il pistone posteriore è l'AP Racing CP9541 Radi-CAL II a quattro pistoni, abbinato a un disco posteriore da 380mm per un equilibrio termico tra anteriore e posteriore. Poiché l'Arteon utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, la configurazione posteriore è progettata per mantenere la funzione EPB.
Scegli il tuo rotore: Stradale, per giornate in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build stradali di alta gamma che richiedono presa fredda pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec per Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei pistoni e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Fornisci i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il disco anteriore è da 380mm, quindi è necessario almeno un cerchio da 19 pollici; qualsiasi cosa più piccola non permetterà di montare il pistone a sei pistoni AP Racing CP9560. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi conferma il offset esatto del tuo cerchio con noi prima di ordinare.
Questo si adatta sia all'Arteon standard che all'Arteon R?
Ogni kit è progettato per il tuo allestimento confermato, non presunto dalla piattaforma 3H. L'Arteon R può differire dagli allestimenti standard dell'Arteon in geometria del mozzo e dimensioni del mozzo, quindi realizziamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo e il montaggio del pistone per adattarsi alla tua auto specifica. Non vendiamo mai questo come un kit universale a misura unica.
Come funziona il freno di stazionamento elettronico con l'Arteon?
L'Arteon (3H) utilizza un EPB di fabbrica integrato nelle pinze posteriori. La configurazione a quattro pistoni AP Racing CP9541 è progettata per mantenere piena funzionalità del freno di stazionamento elettronico, quindi le funzioni sul cruscotto e il comportamento di mantenimento rimangono invariati.
Come si comporta il carbonio ceramico nelle partenze a freddo in inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime fermate. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime fermate più fredde finché il sistema si riscalda.
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