Dischi freno in carbonio-ceramica per Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| GR Supra (3.0) | 348mm | 18" | |
| GR Supra/Supra | 345mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi). I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci di rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per auto. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra tritata corta. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio-carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica ignorano le temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, si consiglia di usare raffreddamento dei freni e liquido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questa configurazione è compatibile con il mio A90/A91 Supra, e funziona con il motore 2.0?
Questo kit è una sostituzione diretta per la GR Supra 3.0 con rotori anteriori da 348mm e posteriori da 345mm di serie, riutilizzando le tue pinze esistenti. La sostituzione diretta si applica solo quando la pinza anteriore di serie ha 4 pistoni o più, come nel setup 3.0. Verifica esattamente la tua versione e i diametri dei rotori prima di ordinare, poiché l'adattamento è limitato alle dimensioni indicate in questa pagina e le pinze anteriori scorrevoli a pistone singolo non sono idonee.
Come si comportano in inverno e durante le prime frenate fredde?
Prima la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda. È normale, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per i avviamenti a freddo, quindi la sensazione di frenata a freddo sull'A90/A91 ora si avvicina molto alla sensazione estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i rotori anteriori da 348mm non si riscaldano, poi la morditura è costante.
I freni a 4 pistoni di serie si sbiadiscono in pista. Questi resisteranno a ripetuti giri HPDE?
Sì. Il calore è il punto debole di fabbrica sul 3.0, e i rotori in carbonio-ceramica hanno una capacità termica molto superiore rispetto ai dischi in ferro di serie da 348mm davanti / 345mm dietro. Le pastiglie incluse sono una composizione a basso contenuto di metallo specifica in carbonio-ceramica con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading, quindi la sensazione del pedale rimane stabile durante una sessione invece di diminuire dopo alcuni giri caldi.
Ho bisogno dei freni a pinza originali, e questo influisce sulla funzione del freno di stazionamento elettronico?
Mantieni i tuoi freni a pinza originali, staffe e idraulica. Il kit fornisce rotori in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai tuoi freni esistenti. Poiché il sistema di pinze e idraulico rimane invariato, qualsiasi funzione di freno di stazionamento elettronico sul retro funziona esattamente come in origine. Questo mantiene la sostituzione pulita riducendo significativamente il peso rotante e non sospeso su tutte e quattro le ruote.
Ulteriori informazioni di contatto
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