Kit freni in carbonio-ceramica grande per Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ — Brembo Shelby GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonica CCB con upgrade completo (con pinze) per la Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm | TTSPORT EP4 4-Pistoni Caliper forgiato integrato con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle coppe e montaggio del caliper sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati da altri modelli. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di caliper, pastiglie, coppe dei dischi, hardware flottante e tubi. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio del caliper e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonica CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Caliper OE / Numero di parte: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 4-Pistoni Caliper forgiato integrato con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica al carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei rotori, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere a bassa visibilità
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica con una sottile texture — l'aspetto del carbon-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti freddi: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avvii a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
Il caliper anteriore è il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a monoblocco a 6 pistoni, che stringe un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo una sensazione del pedale costante sulla heavy S235 Crown Crossover invece di affievolirsi con il riscaldamento del caliper.
Caliper Posteriore
Il caliper posteriore è l'unità TTSPORT EP4 a 4 pistoni in alluminio forgiato con attuatore EPB integrato, con un rotore posteriore da 380mm. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone EPB dedicato da 27mm, così il freno di parcheggio elettronico di fabbrica continua a funzionare mentre l'asse posteriore acquisisce una reale capacità termica; il corpo forgiato in due pezzi pesa circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Specifica Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi freno in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano completamente la necessità di una gestione termica efficace. Durante le frenate brusche e ripetute, il calore si propaga comunque a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti circostanti. Per lunghe sessioni in pista, discese in montagna o una guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'utilizzo di un liquido freni ad alta temperatura.
Verifica la compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del rotore e tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
FAQ
Questo si adatta effettivamente alla tua specifica versione del Crown Crossover?
Si adatta una volta che confermiamo il tuo allestimento esatto. Costruiamo le staffe, le offset del rotore e del mozzo, e il montaggio del caliper in base alla tua specifica S235 Crown Crossover, non a uno standard di piattaforma presunto. Le versioni che condividono il nome Crown possono differire nella geometria del giunto e nelle dimensioni dell'hub, quindi verifichiamo il tuo VIN e allestimento prima di lavorare. Non vendiamo questo come un prodotto universale a bullone.
Quali ruote sono necessarie per liberare i rotori da 380mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380mm richiedono una ruota di almeno 19 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. La maggior parte delle Crown Crossovers monta già ruote da 20 o 21 pollici, che consentono di liberare comodamente il pinza Brembo GT350 anteriore. Inviaci il modello e l'offset delle tue ruote durante il montaggio e confermeremo lo spazio tra pinza e raggi prima di effettuare l'ordine.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una mattina fredda. È una normale legge della fisica. Regoliamo sia la composizione della pastiglia a resina a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per gli avviamenti a freddo, così che la sensazione in condizioni di freddo sia ora molto vicina a quella in condizioni di caldo. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime due o tre frenate quando il veicolo è davvero freddo, e il sistema sarà completamente pronto dopo.
Questo riduce la polvere dei freni che sporca le ruote?
Sì. La pastiglia specifica in carbonio-ceramica è una composizione in resina a basso contenuto di metallo con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750°C. Rilascia molto meno polvere di ferro scura rispetto a un disco in ghisa, mantenendo le ruote più pulite tra un lavaggio e l'altro, e il grande pinza Brembo a sei pistoni anteriore riempie correttamente la ruota invece di nascondere una piccola pinza scorrevole di fabbrica.
Ulteriori informazioni di contatto
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