Kit freni in carbonio-ceramica grande per Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ — Brembo BM6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonica CCB con upgrade completo (con pinze) per la Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235). La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo GT | BM6 Pinza a 6 Pistoni / 405mm | Brembo GT | BM4 Pinza a 4 Pistoni / 380mm | 21" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi le parti che si avvitano su una non sono compatibili con l'altra. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spedite come un sistema abbinato, costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il rotore da 405 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non permetteranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonica CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo GT | BM6 Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405mm |
| Pinze posteriori | Brembo GT | BM4 Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica al carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per cappelli dei rotori su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si abbina alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere a bassa visibilità
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica con una sottile texture — l'aspetto del carbon-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti freddi: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avvii a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per la Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
L'anteriore utilizza il Brembo GT BM6, un caliper monoblocco a 6 pistoni che serra il rotore in carbonio-ceramica da 405mm. La distribuzione uniforme della pressione sui pistoni su una vasta superficie della pastiglia mantiene costante il corsa del pedale mentre il disco si riscalda.
Caliper Posteriore
Il posteriore abbina un caliper Brembo GT BM4 a 4 pistoni con un rotore in carbonio-ceramica da 380mm per un equilibrio termico tra anteriore e posteriore. È progettato per funzionare con il freno di stazionamento elettronico del Crown Crossover, mantenendo la funzione EPB di fabbrica.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Specifica Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi freno in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano completamente la necessità di una gestione termica efficace. Durante le frenate brusche e ripetute, il calore si propaga comunque a pastiglie, liquido freni, guarnizioni, pinze, cerchi e componenti circostanti. Per lunghe sessioni in pista, discese in montagna o una guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'utilizzo di un liquido freni ad alta temperatura.
Verifica la compatibilità
Prima di effettuare l'ordine, comunicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi freno e il tipo di pinza. La produzione non inizierà finché la configurazione non sarà confermata a livello di numero di telaio (VIN).
FAQ
Questo kit è compatibile con la mia Crown Crossover?
Sì, una volta confermato l'allestimento. Realizziamo le staffe, gli offset del rotore e il montaggio della pinza per la tua specifica S235, non per la piattaforma nel suo complesso. La geometria del mozzo e i dettagli del fuso a snodo possono variare tra le diverse configurazioni del Crown Crossover, quindi adattiamo la componentistica al tuo numero di telaio (VIN) confermato, anziché presumere un montaggio standard.
Questo mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. La Crown Crossover utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il sistema Brembo GT BM4 posteriore è progettato per mantenere questa funzione EPB. L'attuazione con motore sull'pinza e le luci di avviso si comportano come in origine.
Quali ruote sono necessarie per montare questo kit?
Il rotore anteriore da 405mm e la pinza BM6 richiedono una ruota di almeno 21 pollici; sotto i 21 pollici non si può montare la pinza. La forma dei raggi e lo spazio interno del cerchio sono importanti, quindi se usi ruote aftermarket, inviaci le specifiche quando confermi l'adattamento.
Come si comporta questa frenata nelle fredde mattine invernali?
Un disco in ceramica di carbonio non tarato morde meno rispetto al ferro freddo ai primi stop. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la frenata con il freddo ora è molto vicina a quella calda. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore ai primi stop di una mattina gelida e sei a posto.
Ulteriori informazioni di contatto
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