Kit freni maggiorati CCB per Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ | Brembo GT BM6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit freni Big Brake per Toyota Crown Crossover (S235) dal 2023 al 2026+ — Pinze Brembo GT BM6 a 6 pistoni originali davanti + Pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali dietro
La Toyota Crown Crossover S235 dal 2023 al 2026+ è una berlina ibrida AWD pesante, quindi ripetuti arresti ad alta velocità e guida in montagna possono mettere in evidenza i limiti del pacchetto freni in ghisa di serie attraverso calore, polvere e massa dei dischi. Questo kit StopFlex utilizza un disco in carbonio-ceramica da 405 mm davanti con la Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni originale e un disco in carbonio-ceramica da 380 mm dietro con la Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale, aumentando la capacità termica e riducendo il peso non sospeso rotante. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta della Crown e al pacchetto ruote del cliente, con staffe, copri-dischi, offset, tubi e hardware specificati dopo la conferma dell’adattamento.
- Dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori e 380 mm posteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Toyota Crown S235; ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il kit anteriore.
- L’asse anteriore utilizza la Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni originale, offrendo alla Crown una piattaforma di pastiglie più ampia e una distribuzione della pressione più controllata rispetto alla configurazione di serie con pinze stradali.
- Il kit è progettato per la configurazione confermata della Crown Crossover S235, poiché offset delle ruote, spazio tra i raggi, posizione del mozzo e alloggiamento del freno di stazionamento elettronico devono essere verificati prima di finalizzare staffe e copri-dischi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni genuina / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore comprende la Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni originale abbinata a un disco in carbonio-ceramica StopFlex da 405 mm. La sua configurazione a sei pistoni distribuisce il carico di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia, favorendo una risposta del pedale più ferma e una pressione più uniforme sulle pastiglie durante arresti ripetuti. Come componente Brembo GT originale, rappresenta un’architettura di pinza ad alte prestazioni riconosciuta, piuttosto che una fusione senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il sistema posteriore utilizza la Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale con disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore in linea con il sistema anteriore più grande. Le parti hardware posteriori sono specificate in base all’alloggiamento del freno di stazionamento elettronico di serie della Crown, in modo che durante la verifica dell’adattamento si possano soddisfare le esigenze di blocco e freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il sistema con pinze anteriori BM6 e posteriori BM4 è progettato come un sistema integrato, in modo che la Crown non riceva un aumento di coppia solo sull’asse anteriore che lasci l’asse posteriore sottoutilizzato. L’uso di diametri di disco compatibili, architettura dei pistoni, composizione delle pastiglie e offset dei copri-dischi aiuta a preservare l’equilibrio dei freni, il comportamento dell’ABS e la stabilità in linea retta durante frenate intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo GT BM6 originale a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia configurazione Toyota Crown Crossover S235 dal 2023 al 2026+?
L’adattamento è confermato per ogni vettura, non presunto dal nome del telaio S235. StopFlex verifica l’anno modello esatto, la configurazione, la geometria del mozzo, il layout dei freni di serie, il diametro delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi prima di impostare staffe e offset dei copri-dischi.
Quale dimensione delle ruote è richiesta per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore in ceramica di carbonio da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il montaggio, e le ruote da 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio libero tra i raggi e il Caliper Brembo GT BM6 a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico e Brake Hold funzioneranno ancora?
La Toyota Crown S235 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica con Brake Hold, quindi il pacchetto dei freni posteriori deve essere progettato attorno a quel sistema. StopFlex conferma la configurazione del freno di stazionamento elettronico posteriore prima della produzione, anziché considerare il caliper posteriore come una sostituzione generica.
Perché scegliere freni in ceramica di carbonio per una Toyota Crown invece di dischi in ferro più grandi?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la massa non sospesa rotante, producono meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ferro comparabili. Sulla piattaforma ibrida AWD della Crown, questo influisce sulla risposta dello sterzo, sulla pulizia delle ruote e sulla frenata costante durante ripetuti arresti ad alta velocità.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.