Kit freni a disco con pinze CCB per Toyota Alphard (AH40) dal 2024 al 2026+ | Brembo GT BM6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Toyota Alphard / Vellfire (AH40) 2024-2026+ — Pinze Brembo GT BM6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali posteriori
Il Toyota Alphard / Vellfire AH40 dal 2024 al 2026+ è un furgone di lusso pesante, quindi frenate ripetute ad alta velocità, discese in montagna e uso familiare carico possono generare più calore sui freni in ghisa originali di quanto il sistema OE fosse progettato per dissipare. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante originale con dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori, Pinze Brembo GT BM6 a 6 pistoni originali, dischi in carbonio-ceramica da 380 mm posteriori e Pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali per una maggiore capacità termica, minore polvere dei freni e riduzione della massa rotante. Ogni kit viene assemblato solo dopo aver confermato la configurazione esatta dell’allestimento AH40 e del pacchetto ruote, poiché la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco e lo spazio per le pinze non sono trattati come universali per tutta la famiglia Alphard / Vellfire.
- I dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul AH40 Alphard / Vellfire; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- La frenata anteriore è gestita dalla Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni originali con disco da 405 mm, una misura scelta per il carico termico di un grande veicolo di lusso piuttosto che di un’auto compatta ad alte prestazioni.
- L’asse posteriore utilizza una Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali con disco in carbonio-ceramica da 380 mm, quindi la coppia frenante posteriore e l’equilibrio visivo sono progettati con il sistema anteriore invece di essere lasciati di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni genuina / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni originali, che distribuisce il carico di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia rispetto a una pinza scorrevole a pistone singolo e supporta un pedale più fermo e costante durante le frenate ripetute. L’hardware Brembo GT è un’architettura di frenata ad alte prestazioni nota, e il corpo fisso multi-pistone conferisce al disco in carbonio-ceramica da 405 mm la rigidità e il controllo della pastiglia necessari per un AH40 Alphard / Vellfire pesante.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali con disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo frenante posteriore in linea con il sistema anteriore più grande. Poiché l’AH40 utilizza un freno di stazionamento elettronico, l’installazione posteriore è progettata attorno alla ritenzione EPB piuttosto che come una semplice sostituzione di pinza posteriore generica.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo di dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori e 380 mm posteriori è progettato come un sistema frenante completo, in modo che mordente anteriore, stabilità posteriore, corsa del pedale e comportamento dell’ABS rimangano prevedibili. Una conversione solo anteriore su un pesante AH40 può lasciare il torque posteriore, la capacità termica e l’aspetto fuori sintonia con l’upgrade principale dei freni.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo GT BM6 originale a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti gli Alphard o Vellfire AH40 dal 2024 al 2026+?
No. Il kit è realizzato per l'anno, il modello, la versione, la trasmissione e la configurazione delle ruote specifici del tuo veicolo confermati. StopFlex non assume una compatibilità a livello di piattaforma; staffe, offset del mozzo del rotore, montaggio del calibro, linee e hardware sono specificati per il veicolo esatto inviato prima della produzione.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 405 mm?
Il rotore anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota e il profilo del calibro rispetto al Brembo GT BM6 a 6 pistoni prima di approvare l'ordine.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore AH40 è progettato attorno alla ritenzione EPB. La configurazione del calibro Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale e del rotore in carbonio-ceramica da 380 mm non viene venduta come una semplice sostituzione posteriore; la compatibilità con il freno di stazionamento fa parte della revisione di progettazione specifica per il veicolo.
Perché usare rotori in carbonio-ceramica su un Alphard o Vellfire invece di rotori in ferro più grandi?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo all'AH40 una maggiore capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute con passeggeri, carico o ruote più grandi. Il vantaggio è ruote scoperte più pulite, una sensazione del pedale più stabile durante le frenate ripetute e meno peso al mozzo rispetto a un pacchetto in ferro di dimensioni equivalenti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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