Kit freni a disco con pinze CCB per Toyota Alphard (AH40) dal 2024 al 2026+ | OEM Advics Lexus a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per Toyota Alphard / Vellfire (AH40) 2024-2026+ — Caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics anterior + Configurazione posteriore Brembo GT4 originale
L'AH40 Toyota Alphard / Vellfire è un MPV di lusso pesante, quindi frenate ripetute ad alta velocità e guida in montagna possono portare il sistema frenante in ghisa di serie a limiti di calore, polvere e consistenza del pedale. Questo kit StopFlex aggiorna l'anteriore a un disco in carbonio-ceramica da 400 mm con il caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics e abbina il posteriore con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm utilizzando una delle tre opzioni di caliper a 4 pistoni Brembo. I vantaggi sono una maggiore capacità termica, meno polvere sui grandi cerchi, riduzione della massa del disco rispetto a hardware in ghisa comparabile e una vestibilità confermata invece di un'ipotesi generica per l'AH40.
- I dischi in carbonio-ceramica da 400 mm anteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sull'AH40 Alphard / Vellfire; lo spazio tra il mozzo e i raggi viene verificato prima della realizzazione del kit.
- La frenata anteriore è gestita dal caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics, offrendo un upgrade di grande caliper fisso derivato dall'OEM invece di una copertura estetica o di un setup a singolo scorrimento originale.
- Il posteriore si abbina con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che coppia, stabilità e equilibrio visivo siano progettati con il pacchetto anteriore da 400 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Caliper OEM Lexus a 6 pistoni Advics / 400 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza il caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics con disco in carbonio-ceramica StopFlex da 400 mm. La configurazione a sei pistoni distribuisce in modo più uniforme la forza di serraggio sulla pastiglia rispetto a un caliper scorrevole, favorendo una risposta del pedale più ferma e un contatto più costante della pastiglia su un grande pacchetto frenante AH40. Poiché si tratta di un caliper derivato direttamente dall'OEM Lexus/Advics originale, garantisce provenienza di livello factory, mentre StopFlex progetta staffe, offset del cappuccio e routing delle linee per il modello specifico di Alphard o Vellfire confermato dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore è abbinato con caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su disco in carbonio-ceramica da 380 mm: V4 utilizza il caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 utilizza il Brembo GT | M4 a 4 pistoni e GTS4 utilizza il Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore è progettato per supportare l'equilibrio dei freni e la stabilità del veicolo durante la frenata, con la conferma dei requisiti del freno di stazionamento elettronico dell'AH40 prima della produzione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I dischi in carbonio-ceramica da 400 mm anteriori e 380 mm posteriori sono specificati come sistema, quindi l'AH40 non riceve un aumento di coppia solo all'anteriore che comprometterebbe la risposta e la stabilità posteriore. StopFlex abbina la posizione delle pinze, l'offset del supporto del disco, il composto delle pastiglie, le linee e l'hardware al veicolo confermato, affinché l'hardware delle pinze anteriori Advics e posteriori Brembo funzioni come un unico sistema frenante.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Alphard o Vellfire AH40 del 2024-2026+?
StopFlex non assume l'adattamento solo dal nome del telaio AH40. Supporti, offset del disco, posizione delle pinze, percorso delle linee e hardware sono progettati dopo aver confermato la tua versione esatta di Alphard o Vellfire, configurazione di guida, geometria del mozzo e specifiche delle ruote.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 20 pollici non supereranno il disco, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché la pinza OEM Lexus Advics a 6 pistoni genuina necessita di sufficiente spazio dietro la ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
L'AH40 Alphard / Vellfire utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l'adattamento posteriore viene confermato prima della realizzazione del kit. StopFlex progetta il pacchetto di pinze Brembo a 4 pistoni posteriore in base alla configurazione del freno di stazionamento del veicolo, invece di trattare il posteriore come una semplice sostituzione di pinze.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un Alphard o Vellfire invece di dischi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, migliorano la resistenza al calore durante ripetute frenate intense e abbassano la massa rotante rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili. Su un grande MPV di lusso come l'AH40, questi vantaggi sono importanti per la pulizia delle ruote, la costanza del pedale e la risposta dello sterzo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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