Kit freni grandi in ceramica al carbonio per Toyota Alphard (AH30) 2015-2023 — Advics Lexus a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) per Toyota Alphard (AH30) dal 2015 al 2023. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Pinza OEM Advics Lexus a 6 pistoni / 400mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
20" |
Questo kit è realizzato per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per la versione. Auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 400 mm impone una dimensione minima di ruota di 20" — ruote più piccole non permetteranno di liberare la pinza e il rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Advics Lexus a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L 47750-48250 · R 47730-48280 |
| Rotori anteriori CCB | 400mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica di StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Specifica colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati per il cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composito specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore monta il calibro OEM Advics Lexus a 6 pistoni, lo stesso unità monoblocco utilizzata dagli ingegneri Toyota sui loro grandi veicoli di lusso. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su un disco da 400mm, cosa importante su un Alphard da 4500 lb, dove la sensazione del pedale durante le frenate ripetute è fondamentale.
Pinza posteriore
Per il posteriore puoi scegliere tra le opzioni di calibro Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, ognuna abbinata a un disco da 380mm: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), o GTS4 (Brembo GT | S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica reale del posteriore, così che le anteriori non facciano tutto il lavoro quando il veicolo è completamente carico.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei calibri e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questi freni mordono in condizioni di freddo, o devo riscaldarli prima?
Un disco in carbon-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo al primo o al secondo stop. È fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così sulla tua Alphard i primi stop in inverno ora sembrano molto vicini all'estate. Lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle partenze mattutine più fredde e sei a posto.
Come posso sapere se il kit si adatta esattamente alla mia versione Alphard?
Ogni kit è progettato per il tuo trim AH30 confermato, non per l'intera piattaforma. Supporti, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono tagliati per la geometria specifica del tuo snodo anteriore e del mozzo. I trim che condividono il nome AH30 possono differire in altezza e spazio per le ruote, quindi non facciamo mai una dichiarazione universale di montaggio. Confermiamo il tuo VIN e il trim prima di qualsiasi lavorazione.
Quale dimensione di ruota serve per superare il rotore anteriore da 400mm?
Il rotore anteriore da 400mm richiede una ruota di almeno 20 pollici. Qualsiasi dimensione inferiore non supererà la pinza e il rotore, e anche il design dei raggi è importante. Inviaci i dettagli delle tue ruote durante il montaggio e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi prima di procedere.
Questo risolverà davvero il problema del pedale morbido quando il van è completamente carico?
Sì. Il pedale morbido e le distanze di arresto allungate che si avvertono con sette passeggeri derivano da rotori in ferro e pinze di fabbrica che si surriscaldano. L'Advics a 6 pistoni anteriore su un disco in carbonio-ceramica da 400mm, supportato da un impianto posteriore Brembo a 4 pistoni su 380mm, mantiene l'attrito intorno ai 750 gradi C con un forte comportamento anti-fade. Il pedale rimane fermo anche dopo ripetuti arresti pesanti.
Ulteriori informazioni di contatto
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