Kit freni grandi in ceramica carbonio per Tesla Model Y 2020-2024 (pre-Juniper) — Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) per Tesla Model Y 2020-2024 (pre-Juniper). Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
19" |
Questo kit è realizzato per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per la versione. Auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non garantiranno spazio libero per pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonica CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 380 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica di StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati dei pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati per il cappello del rotore — il pacchetto freni si adatta alla tua configurazione esatta, non è un look preconfezionato
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Pastiglie con composito specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, studiato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e con temperature fredde
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore monta una pinza Brembo a 6 pistoni su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm, offerto in tre opzioni: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) o GTS6 (GT | S6). Sei pistoni opposti mantengono costante il percorso del pedale lap after lap su un'auto pesante come la Model Y.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo a 4 pistoni a un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm — scegli V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4). Questo ripristina la capacità termica posteriore, importante dopo il downgrade dei freni posteriori di Tesla post-2022, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Come si comporta questo kit in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica di carbonio non tarato morde meno del ferro freddo quando è quasi a zero gradi — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo tarato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata ora si avvicina molto a quella estiva. Nei giorni più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime fermate e il sistema si riscalda rapidamente.
Questo si adatta esattamente al mio Model Y, compresa la versione Performance?
Ogni kit è progettato per la tua versione confermata, non per la piattaforma. Le versioni del Model Y possono differire nella geometria del mozzo, nell'offset del mozzo e nello spazio libero ET delle ruote, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del disco e del cappuccio in base alla tua auto specifica. Non facciamo affermazioni universali di montaggio — confermiamo il tuo VIN e lo costruiamo di conseguenza.
Quali ruote sono necessarie per far spazio a questi freni?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono almeno una ruota da 19 pollici, e la geometria dei raggi è importante quanto il diametro. Inviaci i dettagli delle tue ruote durante il montaggio e verificheremo lo spazio per le pinze e i dischi prima che venga spedito tutto.
Il freno a mano elettronico rimane attivo con il freno posteriore?
Sì. Il Model Y utilizza un freno di stazionamento elettronico integrato nelle pinze posteriori, e le opzioni posteriori V4, GT4 e GTS4 mantengono questa funzione EPB affinché il sistema originale funzioni normalmente. Questo risolve anche la capacità dei freni posteriori che molti proprietari avevano perso dopo il cambiamento di Tesla post-2022.
Ulteriori informazioni di contatto
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