Kit freni Big Brake Tesla Model Y (Juniper Refresh) 2025-2026+ | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB da 380 mm anteriore e posteriore per Tesla Model Y / Performance 2025-2026+ (Juniper Refresh) — Originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriori + TTSPORT EP4 a 4 pistoni con setup EPB posteriore
Il proprietario di Tesla Model Y Juniper 2025-2026+ che acquista questo kit di solito cerca di aumentare la capacità termica reale oltre il pacchetto freni in ghisa di serie, riducendo al contempo la polvere dei freni e il peso non sospeso su un veicolo elettrico pesante a doppio motore. Questo kit StopFlex combina rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con un originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni all’anteriore e un TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB al posteriore, in modo che gli assi anteriore e posteriore siano progettati insieme invece di combinare un upgrade solo anteriore con hardware posteriore di serie. Ogni kit è realizzato per la versione confermata Model Y o Model Y Performance Juniper, includendo geometria delle staffe, offset del mozzo del rotore, routing delle linee e verifica dello spazio per le ruote.
- I rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; le ruote sotto i 19 pollici non consentono il passaggio del kit rotore, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- L’asse anteriore utilizza il preciso Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, scelto per un pacchetto rotore da 380 mm sulla piattaforma Juniper del Model Y 2025-2026+.
- L’asse posteriore utilizza un TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, così il Model Y Juniper mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico aggiungendo capacità termica posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / rotore da 380 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso a sei pistoni che distribuisce il carico di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia per una risposta del pedale più stabile e una migliore gestione del calore rispetto a un layout di caliper scorrevole di piccole dimensioni di serie. La sua affidabilità deriva dal fatto che è un caliper Brembo di derivazione OEM genuina, piuttosto che una fusione generica non testata. StopFlex adatta questo caliper alla versione Juniper del Model Y con staffe compatibili, geometria del rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, mozzi, linee, pastiglie e hardware corrispondenti.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per aumentare la capacità di frenata posteriore senza eliminare il freno di stazionamento elettronico del Model Y. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità dell’asse posteriore durante frenate intense, mentre l’attuatore EPB dedicato preserva la comodità del freno di stazionamento di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione a rotore CCB da 380 mm sul Model Y Juniper non deve essere considerata solo come una sostituzione estetica del caliper anteriore, perché il peso del veicolo EV, la gestione della rigenerazione e la stabilità dell’asse posteriore dipendono tutti dal funzionamento come sistema abbinato. StopFlex combina il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni con il caliper EPB posteriore TTSPORT EP4, affinché la massa del rotore, la scelta delle pastiglie, la posizione del caliper e l’equilibrio idraulico siano progettati insieme per la versione confermata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta al mio Model Y Juniper 2025-2026+ o al Model Y Performance Juniper esatto?
StopFlex non garantisce una compatibilità universale con il Model Y. Prima della produzione, vengono confermati il trim esatto, il pacchetto ruote, la configurazione di mozzo/giunto, l'offset del disco e del cappuccio, la posizione del supporto delle pinze e il percorso delle linee, in modo che il kit sia realizzato su misura per il tuo veicolo e non solo sul nome della piattaforma.
Quale dimensione di ruota è richiesta per i freni in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il pacchetto rotore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 19 pollici non consentiranno il passaggio dei rotori, e lo spazio tra i raggi deve ancora essere verificato rispetto alle pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni e alle pinze posteriori TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB utilizza quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore della frizione di stazionamento elettronico (EPB), quindi il Model Y Juniper mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico mentre ottiene un impianto di freni posteriori di grandi dimensioni abbinato.
Perché scegliere rotori in ceramica di carbonio su un Model Y Juniper invece di un altro upgrade di rotori in ghisa?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla corrosione e abbassano il peso rotante e non sospeso rispetto ai rotori in ghisa, offrendo anche una maggiore stabilità alle alte temperature per frenate ripetute e intense. Su un crossover elettrico pesante, i vantaggi sono ruote più pulite, comportamento termico più costante e meno massa a ogni angolo quando il kit è correttamente abbinato al veicolo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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