Dischi dei freni in ceramica carbonio Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) dal 2025 al 2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per Tesla Model Y / Performance 2025-2026+ (Juniper Refresh). Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model Y | 320mm | 17" | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi). I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale sopra indicate; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per auto. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in smalto ceramico di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le piastre StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata invernale e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa lacuna: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono mordente pulito a freddo, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è a temperatura confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva continua.
Conferma il tuo montaggio
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questi si adattano esattamente alla mia versione Model Y?
Questa pagina riguarda il Model Y Juniper 2025-2026+ nelle versioni Performance e standard. La versione Performance monta rotori anteriori da 355mm; la versione standard da 320mm. Entrambe condividono un rotore posteriore da 335mm. Poiché si tratta di una sostituzione diretta che riutilizza le pinze originali, si applica solo alle auto con pinze anteriori a 4 pistoni o più — ovvero la configurazione Performance. Verifica la tua versione esatta e le dimensioni del rotore originale prima di ordinare; le dimensioni sono specifiche per la versione e non intercambiabili.
Come si comportano in inverno e durante le prime frenate a freddo?
Prima di tutto: un disco in carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda — è normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi. La pastiglia è una composizione a resina a basso contenuto di metallo specifica per il carbonio-ceramica, con acciaio, rame e fibra aramidica, e abbiamo regolato sia quella composizione che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo. Il risultato è una sensazione di frenata a freddo molto vicina a quella estiva sulla Juniper. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi anteriori non si riscaldano — buona pratica con qualsiasi freno ad alte prestazioni.
Devo mantenere i miei pinze originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questo kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano alle pinze originali Model Y Juniper — nessuna sostituzione delle pinze, nessun cambiamento idraulico. Il disco posteriore da 335mm è progettato intorno alla pinza posteriore originale e al suo freno di stazionamento elettronico integrato, quindi la funzione EPB e la calibrazione sono mantenute. Stai migliorando la superficie di attrito e riducendo la massa rotante, non ricostruendo l'angolo.
Perché usare il carbonio-ceramica su un'auto che ha già una forte frenata rigenerativa?
La rigenerazione gestisce la maggior parte della decelerazione quotidiana, ma il Juniper Model Y è pesante e la rigenerazione svanisce vicino agli arresti, nel freddo e a uno stato di carica elevato. Ciò lascia i freni a frizione ad assorbire il calore reale durante ripetute discese in montagna e sessioni in pista. I rotori in ceramica di carbonio resistono molto meglio a quel calore rispetto al ferro, e la pastiglia è valutata fino a circa 750 °C con un forte comportamento anti-fading e un coefficiente di attrito medio intorno a 0,44. Inoltre, riduci il peso non sospeso e rotante, e i dischi rimangono visibilmente più puliti dietro le ruote aperte.
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