Kit freni grandi CCB per Tesla Model X 2016-2026+ | Brembo GT BM6 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit completo di freni a disco in carbonio-ceramica Big Brake CCB per Tesla Model X dal 2016 al 2026+ — Pinze Brembo GT BM6 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni posteriori di origine autentica
La Tesla Model X dal 2016 al 2026+ è pesante, rapida e con una preferenza per la rigenerazione, quindi i freni a attrito possono essere soggetti a lunghi periodi di uso leggero seguiti da frenate ad alta energia che espongono a calore, corrosione, polvere e problemi di consistenza del pedale. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema originale in ferro con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm su tutte e quattro le ruote, pinze Brembo GT BM6 a 6 pistoni di origine autentica davanti e pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni di origine autentica dietro. Ogni ordine è progettato specificamente per la versione Model X, Performance o Plaid, in modo che la geometria delle staffe, l'offset del disco e del mozzo, la posizione delle pinze e lo spazio per le ruote siano compatibili con l'auto reale.
- Utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori; le ruote da 19 pollici sono il diametro minimo, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della produzione.
- L'upgrade anteriore prevede la pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni autentica, scelta per un maggiore controllo della pinza e stabilità del pedale rispetto alla configurazione originale a quattro pistoni del freno anteriore della Model X.
- Progettato per la conferma della versione Model X, Performance e Plaid, poiché le varianti Tesla Model X possono differire nel pacchetto ruote, geometria del mozzo, dettagli del mozzo/forcella e spazio per i freni.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Brembo GT BM6 a 6 pistoni di origine autentica, che distribuisce la pressione delle pastiglie attraverso sei pistoni per un controllo della forza di serraggio e una pedalata più ferma durante frenate ripetute ad alta energia. La componentistica Brembo GT conferisce a questo kit Tesla Model X una base di prestazioni nota, invece di una pinza senza marchio, con una costruzione rigida a pinza fissa adatta all'uso con dischi in carbonio-ceramica. La pinza è posizionata con staffe e offset del mozzo specifici per StopFlex, piuttosto che basarsi sul nome della piattaforma Model X.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni di origine autentica con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm abbinato, in modo che la coppia posteriore contribuisca all'equilibrio del sistema frenante. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica della Model X è considerato durante la configurazione, quindi le esigenze di freno di stazionamento e Auto Hold sono confermate prima della produzione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, in modo che le pinze anteriori a 6 pistoni e posteriori a 4 pistoni funzionino con diametro del disco, scelta delle pastiglie, offset del mozzo e equilibrio idraulico abbinati. Un pacchetto a quattro ruote evita il disallineamento frontale che può modificare la distribuzione della forza frenante, il comportamento dell'ABS e la stabilità durante decelerazioni ripetute in un veicolo elettrico pesante a trazione integrale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo GT BM6 originale a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Model X, Performance o Plaid?
La compatibilità è confermata con l'ordine, non si basa sul nome della piattaforma Model X. Gli ingegneri StopFlex progettano staffe, offset del mozzo e del disco, montaggio delle pinze e percorso delle linee per l'anno, la versione, il pacchetto ruote e la configurazione dei freni specifici del tuo veicolo.
Quale dimensione di ruota serve per i dischi in ceramica-ceramica da 380 mm?
Il rotore più grande di questo kit misura 380 mm, quindi le ruote sotto i 19 pollici non lo copriranno. Una ruota di 19 pollici o più grande richiede comunque una verifica dello spazio tra i raggi, poiché il freno anteriore Brembo GT BM6 originale occupa più spazio radiale e laterale rispetto al freno di serie.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?
La Tesla Model X utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi la configurazione posteriore viene verificata prima della produzione per preservare la funzione di freno di stazionamento richiesta. StopFlex conferma la configurazione posteriore rispetto alla versione esatta del Model X e al layout dei freni del cliente prima di assemblare il kit.
Perché passare a freni in carbonio-ceramica su un Model X?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto al ferro, producono molto meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti durante la guida in montagna, i carichi di traino o l'uso in pista. Su un pesante Model X Plaid o Performance, il principale vantaggio è una frenata a attrito costante quando la rigenerazione da sola non basta a fermare l’auto.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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