Kit freni in ceramica di carbonio Big Brake per Tesla Model X 2016-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Tesla Model X dal 2016 al 2026+. Questa pagina mostra la configurazione esatta dei freni:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrate con EPB / 380mm | 21" |
Questo kit è realizzato su misura per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria dell'asse e clearance ET delle ruote diverse rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per la versione. Auto con snodi, montanti o punti di montaggio sospensioni non originali devono essere verificati prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di ricambio: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non è un look preconfezionato standard.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del disco, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro durante le prime frenate invernali — fisiologia dei materiali normale. StopFlex ha sviluppato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N), un'unità fornita in fabbrica con dieci pistoni opposti per una distribuzione uniforme delle pastiglie e un pedale solido e ripetibile su un SUV pesante. Stringe un rotore anteriore in ceramica di carbonio da 420 mm, quindi il kit richiede una ruota di almeno 21 pollici.
Pinza Posteriore
Il posteriore è la pinza forgia TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB integrato: quattro pistoni idraulici da 28 mm più un pistone attuatore dedicato da 27 mm che mantiene pienamente funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del Model X. Il corpo in alluminio forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg senza pastiglie e aumenta la capacità termica reale dell'asse posteriore su un rotore da 380 mm.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Fornisci i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Come si comporta questo kit in condizioni di freddo e durante la guida invernale?
Un disco in ceramica/carbonio non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una fredda mattina — questa è fisica normale, non un difetto. StopFlex calibra sia la composizione della pastiglia in resina metallica bassa che il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, quindi sul Model X il pedale si avvicina molto a quello di un fermo estivo caldo. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i rotori anteriori da 420 mm non si riscaldano, poi la morditura diventa costante.
Questo kit si adatta ai miei cerchi e si adatta esattamente alla mia versione di Model X?
Il rotore anteriore da 420 mm impone una dimensione minima di cerchio di 21 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro, quindi verifica i tuoi cerchi prima di ordinare. Questo kit è progettato su misura per la versione confermata: staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio della pinza sono tagliati per il tuo Model X specifico, incluso Plaid, poiché la geometria dell'hub e l'ET dei cerchi possono variare tra le versioni. Non lo vendiamo come un semplice adattamento universale.
Il kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato dell'attuatore EPB da 27 mm separato dai quattro pistoni idraulici, così la tua Model X mantiene la piena funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica — tenuta, auto-engage e assistenza in salita funzionano come consegnato mentre ottieni capacità termica sull'asse posteriore sul rotore da 380 mm.
Vale la pena il ceramico in carbonio su un SUV pesante come la Model X Plaid?
La Model X è uno dei SUV più pesanti e potenti in circolazione, e la Plaid sottopone i freni a uno sforzo molto maggiore rispetto al sistema di massa di mercato. I rotori in ceramica di carbonio riducono la massa non sospesa e rotante, resistono alla perdita di efficacia sotto ripetuti arresti bruschi e eliminano la polvere di ferro che ricopre le ruote. La composizione delle pastiglie ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 con resistenza al calore fino a circa 750 °C e un forte comportamento anti-fading, che è ciò di cui ha bisogno un veicolo di oltre 5.000 lb per fermarsi ripetutamente.
Ulteriori informazioni di contatto
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