Kit freni in ceramica di carbonio Big Brake per Tesla Model S 2012-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Tesla Model S dal 2012 al 2026+. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2012-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) / 420mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrate con EPB / 380mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: supporti, offset delle alette e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, piuttosto che copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ed è per questo che confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non di fabbrica richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 420 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 21" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) OE / Numero di ricambio: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dischi freno anteriori CCB | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotore, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della vettura.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del disco, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La pinza anteriore è l'unità OEM Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N), un monoblocco a 10 pistoni estratto dal programma frenante RS di Audi. Dieci pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla faccia in carbonio-ceramica da 420mm, mantenendo la pressione del pedale costante anche dopo ripetute frenate intense con 2.268 kg di Model S dietro.
Pinza Posteriore
La posteriore è la pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni con attuatore EPB integrato. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone dedicato all'attuatore EPB da 27mm, così il tuo Model S mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica mentre aumenta la capacità termica reale dell'asse posteriore dietro il rotore da 380mm. Il corpo in alluminio forgiato pesa circa 4,50 kg senza pastiglie; la dimensione raccomandata delle ruote è di 18 pollici o più grande.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Questo kit si adatta alle mie ruote?
Il rotore anteriore è da 420mm, quindi sono necessari almeno 21 pollici di ruota. Le ruote sotto i 21 pollici non garantiranno spazio per il calibro Akebono a 10 pistoni. Anche a 21 pollici, la forma dei raggi e l'offset del canale sono importanti, quindi inviaci la tua ruota e l'offset esatti prima di ordinare e confermeremo lo spazio per il tuo setup.
Questo mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico del mio Model S?
Sì. Il calibro TTSport EP4 posteriore ha un pistone dedicato all'attuatore EPB separato dai quattro pistoni idraulici, quindi si collega al freno di stazionamento elettrico di fabbrica e Hill Hold senza perdita di funzionalità. Mantieni la comodità di serie e ottieni una maggiore capacità di dissipazione del calore sull'asse posteriore grazie al rotore da 380mm.
È davvero un'installazione plug-and-play per qualsiasi Model S?
No, e non lo affermiamo. Ogni kit è progettato su misura per il tuo modello confermato. Le staffe, gli offset del canale del rotore e il montaggio del calibro sono adattati alla tua auto esatta, perché la geometria del mozzo, le dimensioni dell'hub e l'ET della ruota possono variare tra le diverse varianti e anni del Model S. Costruiamo in base alla tua configurazione confermata, non a un'ipotesi di piattaforma.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo non morde quanto il ferro freddo nelle prime frenate. È una fisica normale, non un difetto. Regoliamo sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime frenate più fredde finché tutto non si riscalda.
Ulteriori informazioni di contatto
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