Kit freni in ceramica di carbonio Big Brake per Tesla Model 3 2017-2023 (pre-Highland) — Brembo Shelby GT350 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica al carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) per la Tesla Model 3 dal 2017 al 2023 (pre-Highland). Questa pagina mostra la configurazione esatta dei freni:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 380mm | Pinza forgiata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti di sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma dei Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica al carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato per i rotori in ceramica in carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per i copri-pistoni dei dischi, in modo che l'hardware dietro le ruote si abbini al resto della configurazione.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio
Nell'uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramico originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbon-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica sui freni
Pinza anteriore
Il caliper anteriore è l'unità Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un monoblocco fisso validato in fabbrica che blocca il disco anteriore in carbon-ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente il carico sulla pastiglia per una sensazione di pedale costante giro dopo giro.
Pinza posteriore
Il posteriore monta il caliper forgiato in alluminio TTSport EP4 a 4 pistoni con un pistone attuatore EPB integrato: quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un pistone dedicato al freno di stazionamento da 27mm, così la tua Model 3 mantiene la piena funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica mentre guadagna una reale capacità termica sull'asse posteriore. Il corpo forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg senza pastiglie e si abbina a un disco posteriore da 380mm.
Scegli il tuo rotore: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec da Giornata di Pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Ottieni la conferma del montaggio
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questi freni si adattano ai miei cerchi?
Il rotore più grande di questo kit è da 380mm sia davanti che dietro, il che impone un minimo di 19 pollici per le ruote. Le ruote sotto i 19 pollici non permettono il passaggio del caliper Brembo GT350 a 6 pistoni anteriore. La forma dei raggi è importante, quindi inviaci il modello esatto delle tue ruote prima di ordinare e confermeremo la compatibilità tra caliper e raggi.
Questo kit è davvero compatibile con il mio specifico Model 3?
Sì. Progettiamo le staffe, gli offset del rotor-hat e il montaggio delle pinze in base all'anno e alla versione confermati, non all'intera piattaforma Model 3. Un'auto Performance può differire nella geometria del mozzo e nello spazio libero ET delle ruote rispetto a una Long Range o Standard Range, quindi costruiamo in base ai dettagli a livello di VIN piuttosto che supporre che un'unica soluzione si adatti a tutti i Model 3.
Come si comportano questi freni in ceramica di carbonio nel freddo invernale?
Un disco in ceramica-carbonio freddo non morde quanto il ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Perdo il freno di stazionamento elettronico con questo kit?
No. La pinza posteriore TTSPORT EP4 utilizza un pistone dedicato all'attuatore EPB, separato dai quattro pistoni idraulici dei freni, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del tuo Model 3 funziona esattamente come in origine. Mantieni la comodità OEM aggiungendo una reale capacità termica posteriore dietro il rotore posteriore da 380mm.
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