Dischi freno in carbonio-ceramica per Rolls-Royce Wraith (2014-2023)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) Per Rolls-Royce Wraith 2014-2023. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Wraith | 374mm | 370mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori della fabbrica sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotori flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, rendendo il decimo arresto brusco come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati specificamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di quello in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata invernale e per climi freddi
Ecco i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto della pad che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questi si adattano alla mia Wraith senza modifiche?
Sì, se la tua auto corrisponde esattamente alle specifiche di montaggio di questa pagina: dimensioni dei rotori originali da 374mm davanti e 370mm dietro, con i freni anteriori a 4 pistoni o più originali mantenuti. È una sostituzione diretta, quindi i rotori in ceramica e carbonio si montano sugli hub originali usando i nostri cappucci e hardware flottante, e le pastiglie si inseriscono nei tuoi freni esistenti. Conferma le dimensioni dei tuoi rotori prima di ordinare, poiché la sostituzione diretta vale solo per le versioni e le dimensioni elencate qui.
Come si comportano questi freni in inverno durante un avvio freddo?
Un disco in ceramica e carbonio freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo durante le prime frenate. È fisica, non un difetto. Sulla Wraith abbiamo regolato sia la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per le prestazioni a freddo, quindi la sensazione in inverno durante una fredda mattina è ora molto vicina a quella estiva. Lascia comunque un po' di distanza di sicurezza in più durante le prime una o due frenate dopo aver parcheggiato durante la notte, finché i dischi non si riscaldano.
Posso mantenere i miei freni a pinza factory, e che dire del freno di stazionamento?
Sì. Questo kit riutilizza i tuoi freni a pinza originali Wraith, che soddisfano il requisito minimo di 4 pistoni anteriori, quindi non è necessario cambiare i freni a pinza né rifare le linee dei freni. La parte posteriore utilizza il disco da 370mm di serie e funziona con il freno di stazionamento elettronico Wraith così come consegnato. Mantieni il supporto e l'idraulica del freno OEM; cambiano solo i dischi, i cappucci, le viti e le pastiglie.
Perché sostituire i freni Wraith usurati con quelli in ceramica al carbonio invece che in ferro?
Il Wraith è un grande tourer a doppio turbo V12 pesante, e i dischi in ceramica al carbonio sostengono questa massa con meno peso non sospeso per angolo e una resistenza alla surriscaldamento molto migliore. La composizione delle pastiglie resiste alla perdita di efficacia fino a circa 750 gradi Celsius con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44. Riduci anche la polvere dei freni che ricopre le grandi ruote del Wraith, e i dischi durano molto più a lungo rispetto all'acciaio sotto la stessa guida.
Ulteriori informazioni di contatto
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