Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Panamera (976) / 4 / GTS 2024-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per la Porsche Panamera 2024-2026+ (976) / 4 / GTS. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Base/4 | 360mm | 330mm | 19" |
| 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opzione PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretti — quella vettura necessita del kit di upgrade completo con i freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie freno | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per l'intera vettura. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carburo di silicio e carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a un ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Superficie nuda non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
FAQ
Questi si adattano alla mia Panamera senza cambiare i freni?
Sì, se i tuoi freni anteriori sono a 4 pistoni o più, coprendo le configurazioni in fibra di carbonio-ceramica di serie sulla Panamera 976, 4, GTS e E-Hybrid. Questo kit riutilizza i tuoi freni originali e sostituisce i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti. Assicurati di verificare la dimensione esatta del disco originale prima di ordinare: davanti è 360mm su Base/4, 390mm su 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS, e 410mm se hai l'opzione PSCB; dietro è 330mm, 365mm o 380mm rispettivamente. Se la tua auto utilizza un disco anteriore più piccolo con un freno flottante a uno o due pistoni, questa sostituzione diretta non è compatibile.
Come si comportano in inverno e con avviamenti a freddo?
Qualsiasi disco in fibra di carbonio-ceramica morde un po' meno rispetto al ferro quando è freddo. È fisica, non un difetto. Su questo kit abbiamo ottimizzato sia la pastiglia in resina a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per l'uso a freddo, così i primi arresti freddi sulla tua Panamera sono simili a quelli estivi caldi invece che vaghi e rigidi. Durante il primo arresto più freddo della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi non si riscaldano con alcune applicazioni, poi si comportano normalmente.
La spia di usura delle pastiglie dei freni originali funziona ancora?
Sì. Il Panamera utilizza sensori elettronici di usura delle pastiglie, e questo kit è compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. La spia di avviso di usura sulla dashboard funziona correttamente senza codici di errore o luci di avvertimento sui freni. Nulla cambia nel circuito del sensore o nel comportamento del PSM/freno di parcheggio elettronico.
Perché questo è più economico rispetto alla sostituzione del rotore PCCB Porsche?
La maggior parte dei proprietari arriva qui dopo che un'ispezione di servizio segnala che i loro rotori in ceramica a caliper giallo sono quasi alla fine della vita, e il preventivo del concessionario è salato. Possiedi già la parte costosa: i caliper. Questo kit ti offre rotori in carbonio-ceramica nuovi, cappucci, hardware flottante e pastiglie abbinate, mantenendo i caliper originali, così puoi ripristinare le prestazioni complete della ceramica senza pagare per sostituire hardware ancora buono.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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