Kit Freni in Carbonio Ceramico per Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in carbonio ceramico Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid dal 2017 al 2023
La Panamera 971 Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid è una vettura Porsche a quattro porte ad alta velocità e peso elevato, disponibile con carrozzerie Executive e Sport Turismo. Gli acquirenti solitamente desiderano una massa rotante ridotta, ruote più pulite e maggiore sicurezza tra i pacchetti freni da 410/380 e 420/410 mm.
- Stile della carrozzeria: Sedan, Executive e Sport Turismo
- Riferimento del disco frontale: Turbo/Turbo S: 410 mm; opzione PCCB: 420 mm
- Riferimento del disco posteriore: Turbo/Turbo S: 380 mm; opzione PCCB: 410 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verificare se l’auto monta freni Turbo/Turbo S standard o PCCB di fabbrica prima di ordinare; diametro dei dischi e mozzi differiscono.
- Le conversioni con pinze di fabbrica devono essere abbinate tramite VIN, fusione delle pinze e spazio per le ruote, specialmente sui modelli Executive e Sport Turismo.
- Il peso del Turbo S E-Hybrid e le ripetute frenate ad alta velocità rendono più importante la capacità termica rispetto ad altri modelli Porsche più leggeri.
- Se l’auto percorre strade di montagna o autostrade veloci, privilegiare il setup più grande e compatibile piuttosto che risparmiare sul costo.
- Per le giornate in pista, verificare il liquido, il sistema di raffreddamento, l’aderenza delle gomme e la routine di ispezione; i freni in ceramica richiedono comunque gestione termica.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli il kit StopFlex di dimensione factory compatibile: 410/380 per freni Turbo/Turbo S standard o 420/410 per auto con PCCB.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Usare il setup StopFlex più grande compatibile con liquido ad alta temperatura fresco e ispezioni post-sessione.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Selezionare il pacchetto StopFlex in base al pinza, ruota, pneumatico, raffreddamento e ciclo di utilizzo effettivo piuttosto che solo al badge del modello.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex si adatta alla mia Panamera Turbo 971 con pinze di fabbrica?
Sì, se il kit è specificato per il pacchetto di pinze e dischi di fabbrica esatto sulla tua vettura. Verificare VIN, dimensioni dei dischi anteriori e posteriori, tipo di pinza e spazio per le ruote prima di ordinare.
Quale dimensione di disco StopFlex dovrei ordinare per una Panamera Turbo, Turbo S o Turbo S E-Hybrid dal 2017 al 2023?
Le auto Turbo/Turbo S con freni in ferro standard di solito usano 410 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore. Le auto con PCCB di fabbrica usano il layout più grande di 420 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore, quindi non mescolare le due configurazioni.
L’upgrade a StopFlex CCB è adatto all’uso quotidiano su questa Panamera, anche per le prime frenate a freddo?
Per l’uso stradale, ordinare il kit StopFlex con una pastiglia orientata all’uso quotidiano e eseguirne correttamente il rodaggio. Aspettarsi una pianificazione normale delle frenate a freddo, ma il setup dovrebbe essere adatto a una Porsche di lusso guidata quotidianamente se abbinato correttamente.
È necessario un raffreddamento extra se si aggiorna la Panamera 971 a un kit in carbonio ceramico StopFlex per guida intensa?
Per frenate ripetute ad alta velocità o sessioni in pista, sì, il raffreddamento e lo stato del liquido sono importanti. Il peso della Panamera può generare calore rapidamente, quindi condotti di raffreddamento, liquido ad alta temperatura e controlli regolari di dischi e pastiglie sono parte di un setup serio.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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