Dischi freno in carbonio-ceramica per Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) per Porsche Panamera 971 dal 2017 al 2023 Turbo / S. Specifiche del rotore originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Opzione PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Mantieni i tuoi freni a pinza della fabbrica?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco puro; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco della fabbrica sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni originali) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie dei freni | Incluso; 100% compatibile con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci del rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Comparto di Pastiglie Specifico CCB
Una pasta di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori CCB StopFlex è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugne StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Innanzitutto i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per partenze a freddo, così la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifica per strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto senza corrosione e lunga durata.
Specifico per Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifico Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione a livello VIN non viene confermata.
FAQ
Questo si adatta alla mia Panamera Turbo o Turbo S se non ho PCCB?
Sì. Questo kit si adatta alla 971 Turbo e Turbo S con il sistema di freni in ferro da 410mm all'anteriore / 380mm al posteriore di serie, così come alle auto dotate di PCCB (420mm all'anteriore / 410mm al posteriore). Ciò che conta è che il tuo pinza anteriore abbia 4 pistoni o più, come tutti i Turbo e Turbo S. Riutilizzi le pinze esistenti; forniamo i rotori in carbonio-ceramica, cappucci, hardware flottante e pastiglie. Conferma la tua configurazione esatta e il diametro del rotore prima di ordinare, così spediamo le dimensioni corrette per anteriore e posteriore.
Come si comportano in inverno e con le prime frenate fredde?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate della giornata. È una legge fisica, non un difetto. Su questi rotori StopFlex abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco specificamente per l'adesione a freddo, così la sensazione in inverno sulla 971 è molto vicina a quella estiva calda. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza leggermente maggiore nelle prime due o tre frenate più fredde, finché tutto non si riscalda.
Il avviso di usura delle pastiglie funzionerà ancora, o riceverò un errore sul cruscotto?
Funziona esattamente come in fabbrica. Le nostre pastiglie sono dotate di sensori di usura compatibili al 100% con il sistema di sensori OEM della Panamera, quindi l'avviso di usura delle pastiglie PCM continua a funzionare senza luci di errore o problemi. Mantieni l'esperienza di guida originale mentre sostituisci i rotori in ceramica usurati a un prezzo molto inferiore rispetto al concessionario.
Devo cambiare le pinze o aggiornare le ruote?
No. Questa è una sostituzione diretta che mantiene i tuoi freni anteriori a 4 pistoni o più grandi di fabbrica e i tuoi freni posteriori, incluso il meccanismo di freno di stazionamento elettronico sull'asse posteriore. Poiché i diametri dei dischi corrispondono alle dimensioni di fabbrica anteriori e posteriori (410 o 420mm anteriori, 380 o 410mm posteriori a seconda della versione), le ruote attuali che hanno superato i freni di fabbrica le supereranno anche con questi. Niente altro cambia sull'angolo.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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